Antonio Filosa ponownie przebudowuje kierownictwo Stellantis. Były prezes Volkswagen Group of America Pablo Di Si ma dopilnować programu oszczędności sięgających 6 mld euro rocznie, natomiast szef Leapmotor International Tianshu Xin przejmie odpowiedzialność za Chiny oraz region Azji i Pacyfiku. Dotychczasowy szef tego obszaru zostaje przesunięty do roli doradcy.
Antonio Filosa sprowadza do koncernu doświadczonego menedżera Volkswagena i powierza mu kontrolę nad realizacją najważniejszego programu oszczędnościowego grupy. Jednocześnie oddaje Chiny i całą Azję człowiekowi, który kieruje międzynarodową ekspansją Leapmotora. Obie nominacje zaczną obowiązywać 3 sierpnia 2026 roku.
Były szef Volkswagena ma pilnować wyników całego Stellantis
Pablo Di Si obejmie nowo utworzone stanowisko Chief Performance Officer. Będzie kontrolował budżety, podlegał bezpośrednio Antonio Filosie i odpowiadał za wykonanie Value Creation Program, czyli programu mającego poprawić wyniki, ograniczyć koszty i doprowadzić Stellantis do celów finansowych zapisanych w strategii FaSTLAne 2030. To zadanie o ogromnej skali. Stellantis zapowiedział uzyskanie do 2028 roku 6 mld euro rocznych oszczędności w porównaniu z poziomem kosztów z 2025 roku. Do 2030 roku koncern chce zwiększyć przychody ze 154 do 190 mld euro, osiągnąć 7-procentową skorygowaną marżę operacyjną oraz wygenerować 6 mld euro przemysłowych wolnych przepływów pieniężnych. Dodatni przepływ gotówki ma pojawić się już w 2027 roku.
Di Si nie będzie więc kolejnym dyrektorem zajmującym się jednym rynkiem albo marką. Ma kontrolować wykonanie programu obejmującego cały koncern.
Pracował już dla FCA, a ostatnio kierował Volkswagenem w Ameryce
Pablo Di Si ma doświadczenie szczególnie przydatne dla Antonio Filosy. Pracował na obu kontynentach amerykańskich, zna działalność wielkich koncernów i uczestniczył w restrukturyzacji operacji Volkswagena w Ameryce Południowej. Do Volkswagen Group dołączył w 2014 roku. Najpierw kierował działalnością w Argentynie, następnie w Brazylii i całej Ameryce Południowej. W 2022 roku został prezesem Volkswagen Group of America oraz szefem marki Volkswagen w Ameryce Północnej. Odszedł w listopadzie 2024 roku na własną prośbę. Volkswagen podkreślał wtedy jego udział w odbudowie działalności południowoamerykańskiej i tworzeniu podstaw strategii grupy na rynku północnoamerykańskim.
Wcześniej Di Si pracował między innymi w strukturach Fiat Chrysler Automobiles, a także w firmach Kimberly-Clark i Monsanto. Powrót do koncernu obejmującego dawne FCA nie jest więc dla niego wejściem do całkowicie obcego środowiska.
Co naprawdę oznacza 6 mld euro oszczędności?
Stellantis nie poinformował, jakie konkretne decyzje będzie podejmował nowy Chief Performance Officer. Nie ma jeszcze listy zakładów, programów samochodowych czy działów, których bezpośrednio dotknie Value Creation Program. Nie należy też automatycznie utożsamiać całej kwoty ze zwolnieniami albo zamykaniem fabryk. Oszczędności mogą pochodzić z zakupów, logistyki, ograniczania liczby podzespołów, wspólnych platform, poprawy wykorzystania zakładów, skrócenia rozwoju samochodów, zmniejszenia kosztów gwarancyjnych oraz redukcji wydatków administracyjnych.
Szef Leapmotor przejmuje Chiny i Azję
Drugą ważną nominacją jest awans Tianshu Xina. Menedżer obejmie odpowiedzialność za działalność Stellantis w Chinach oraz całym regionie Azji i Pacyfiku. Wejdzie też do Stellantis Leadership Team, czyli najwyższego zespołu kierowniczego grupy. Xin zachowa jednocześnie funkcję prezesa Leapmotor International, którą pełni od listopada 2023 roku. Od lutego 2025 roku był także dyrektorem operacyjnym Stellantis China oraz szefem współpracy Stellantis–Leapmotor. Tianshu Xin zapowiadał, że Leapmotor chce w ciągu pięciu lat stać się jednym z głównych graczy światowej motoryzacji. Rozwój marki szybko przestał być niewielkim eksperymentem na obrzeżach działalności koncernu.
Leapmotor korzysta z sieci sprzedaży, logistyki i zaplecza Stellantis, a jego gama jest rozszerzana w Europie, Ameryce Południowej, na Bliskim Wschodzie oraz w Azji. Stellantis kontroluje 51% spółki Leapmotor International. Powierzenie Xinowi całego regionu jest wyraźnym sygnałem, że Filosa wiąże azjatycką strategię koncernu właśnie z marką Leapmotor.
Grégoire Olivier zostaje doradcą własnego następcy
Zmiana ma również przegranego. Grégoire Olivier, który od października 2025 roku odpowiadał za Chiny i Azję-Pacyfik, zostanie doradcą strategicznym. Co istotne, nie będzie podlegał bezpośrednio Filosie, lecz Tianshu Xinowi. Jeszcze niespełna rok temu Stellantis przedstawiał awans Oliviera jako wzmocnienie regionalnego zarządzania. Teraz jego miejsce w Stellantis Leadership Team zajmie człowiek kierujący Leapmotor International. Oficjalnie koncern dziękuje Olivierowi za dotychczasowe przywództwo i podkreśla jego dalszą rolę strategiczną. W praktyce oznacza to jednak wyraźne zejście w hierarchii.
Olivier jest związany z dawną Grupą PSA od wielu lat. Kierował między innymi działalnością w Chinach, odpowiadał za programy samochodowe, usługi mobilne oraz współpracę z Leapmotorem. Jego przesunięcie może być odczytywane jako kolejny etap ograniczania wpływu starej kadry PSA na kierunek rozwoju Stellantis.
Filosa nie przestaje wymieniać ludzi
Antonio Filosa od objęcia stanowiska konsekwentnie przebudowuje najwyższe kierownictwo koncernu. Zmienili się już menedżerowie odpowiedzialni za Europę, Amerykę Południową, produkcję, projektowanie, sprzedaż w Stanach Zjednoczonych oraz poszczególne marki. Kilka dni przed nominacją Di Si i Xina Stellantis ogłosił nowych prezesów Jeepa oraz Rama. Filosa dobiera ludzi mających doświadczenie w restrukturyzacji, poprawianiu sprzedaży oraz zarządzaniu regionalnym. Przekaz jest jasny: strategia została już pokazana inwestorom, a teraz potrzebni są menedżerowie, którzy wyegzekwują jej wykonanie.
Źródło: Stellantis
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
