W 2025 roku fabryka Renault w Tangerze wyprodukowała 222.257 sztuk Dacii Sandero, ale zaledwie cztery egzemplarze Mobilize Bento. Każdego dnia z zakładu odjeżdża średnio sześć pociągów z samochodami, a ciepło potrzebne lakierni powstaje między innymi z pozostałości po produkcji oliwy. Oto dziesięć mniej znanych faktów o jednej z najważniejszych fabryk Renault Group.
O historii zakładu, jego uruchomieniu w 2012 roku oraz dziesiątej rocznicy pisaliśmy już w materiale Tu powstaje Dacia. 10 lat fabryki Renault w Tangerze. Tym razem zaglądamy głębiej w najnowsze dane produkcyjne, logistykę oraz rozwiązania, których nie widać w gotowym samochodzie. Fabryka pracuje w oparciu o najnowsze standardy Renault.
1. Fabryka w Tangerze nie leży w samym Tangerze
Renault posługuje się rozpoznawalną nazwą Tanger, ale oficjalny adres zakładu to strefa przemysłowa Melloussa. Lokalizacja została wybrana jako element większego systemu obejmującego fabrykę, okolicznych dostawców, kolej oraz port Tanger Med. Nie jest to zatem zakład wciśnięty w miejską zabudowę, lecz od początku projektowane centrum przemysłowo-logistyczne.
2. Pod dachem znajduje się tylko 12,6% terenu
Cały kompleks zajmuje 300 ha, czyli 3 km². Zadaszone budynki mają powierzchnię 37,7 ha. Oznacza to, że hale zajmują około 12,6% obszaru fabryki. Pozostała przestrzeń jest potrzebna m.in. dla logistyki, dróg wewnętrznych, placów samochodowych i infrastruktury technicznej.
3. Pracuje tu 7.541 osób
Według stanu na 31 grudnia 2025 roku zakład zatrudniał 7.541 pracowników. To więcej niż zakładano podczas uruchamiania fabryki, gdy Renault mówiło o docelowych 6.000 miejsc pracy.
4. Trzy na cztery samochody to Dacia Sandero
Szczegółowy wykaz Renault za 2025 rok daje łącznie 299.386 pojazdów, z czego 222.257 stanowiło Sandero. Bestseller Dacii odpowiadał więc za 74,2% produkcji Tangeru. Powstało również 53.647 Joggerów i 20.401 Renault Express. Właśnie w tym zakładzie rozpoczęto również montaż pierwszego hybrydowego samochodu Made in Morocco.
5. Fabryka wyprodukowała tylko cztery egzemplarze Bento
Najbardziej osobliwą pozycją w statystykach są cztery sztuki użytkowego Mobilize Bento. Dla porównania pasażerskiego Duo powstało 3.077 egzemplarzy. Pod koniec 2025 roku Renault zdecydowało o zakończeniu nierentownego programu Mobilize Duo.
6. Uruchomiono tu pierwszą taką prasę w Afryce
W 2021 roku w Tangerze rozpoczęła pracę pierwsza w Afryce linia szybkiego tłoczenia elementów karoserii. Był to ważny krok: zakład przestawał być miejscem opartym głównie na montażu dostarczonych części i przejmował kolejne, bardziej zaawansowane etapy produkcji samochodu.
7. Codziennie odjeżdża sześć pociągów Renault
Port Tanger Med odbiera średnio sześć pociągów dziennie z fabryki Renault. Jeden skład może zabrać do 280 samochodów, co daje teoretyczną przepustowość 1.680 aut dziennie. Niemal wszystkie eksportowane z Melloussy pojazdy jadą do portu koleją, a nie ciężarówkami.
8. Renault ma w porcie własny terminal
Terminal przeznaczony dla samochodów Renault zajmuje 13 ha i może jednocześnie pomieścić 6.000 pojazdów. Jego roczna przepustowość wynosi 400.000 samochodów. Dwa nabrzeża przyjmują transportowce mierzące do 240 m długości, a port utrzymuje regularne połączenia z 35 portami na kilku kontynentach.
9. Samochody są śledzone w czasie rzeczywistym
Od końca 2024 roku marokańskie zakłady Renault wykorzystują cyfrową wieżę kontroli transportu gotowych pojazdów. System pokazuje bieżące położenie samochodów pomiędzy fabryką a miejscem wysyłki. Przy produkcji liczonej w setkach tysięcy sztuk zagubienie nawet niewielkiej partii oznaczałoby kosztowne opóźnienie całego transportowca.
10. Lakiernię ogrzewają… pozostałości po oliwie
Trzy kotły biomasowe pracują w temperaturze przekraczającej 1.000°C. Spalają między innymi wytłoki z lokalnej produkcji oliwy oraz drewno ze zużytych palet. Powstałe ciepło zasila piece suszące w lakierni, procesy przemysłowe i wentylację hal.
Co ciekawe, ścieki są oczyszczane, zamieniane w wodę zdemineralizowaną i ponownie wykorzystywane w produkcji.
