Mam wrażenie, że hasło „nowy model Leapmotor” pojawia się w mediach zdecydowanie zbyt często jak na standardy europejskie. Chińska marka, która oferuje w Europie samochody za pośrednictwem sieci dealerskiej Stellantis znów zamierza powiększyć gamę produktów, tym razem o elektrycznego hatchbacka B03 a przypomnę, że w tym roku otwarto już zamówienia na B05 i B03X.
Chociaż nie znamy jeszcze oficjalnej ceny, marka Leapmotor z pewnością zadba o to, aby było taniej niż u konkurencji. B03 zmierzy się na rynku z Volkswagenem ID.Polo, Renault 5 E-Tech, Citroënem e-C3 i Fiatem Grande Pandą Electric. Chiński producent skorzystał ze znanej z dotychczasowych modeli receptury i dostosował ją do klasycznego hatchbacka segmentu B, który mierzy 4180 mm długości.
Z zewnątrz Leapmotor wygląda całkiem atrakcyjnie, choć nie jest to model, który będzie zwracał uwagę tak jak Grande Panda czy Renault 5 E-Tech, nawet w czerwonym kolorze nadwozia, jaki marka pokazała w dniu premiery. Swoją drogą lakier przypomina Citroëna 2CV Concept, który tak, jak B03 zadebiutował na salonie samochodowym w Paryżu.
Duże ekrany i znany schemat
Przy projektowaniu wnętrza Leapmotor trzymał się znanego schematu. W samochodzie wykorzystano 14,6-calowy ekran dotykowy oraz 8,8-calowy wyświetlacz wskaźników, który znamy z innych modeli marki oraz kierownicę z dwoma gładzikami do obsługi funkcji samochodu. Układ deski rozdzielczej i zabudowanej konsoli centralnej został przeniesiony z B03X. Marka nie zdecydowała się tym razem na wykorzystanie koncepcji z otworami w desce rozdzielczej do mocowania dodatkowych akcesoriów, jak w B05. Materiały są dobrze spasowane a całość sprawia pozytywne wrażenie.
Pojazd korzysta z architektury Leapmotor Compact Electric Platform i jest napędzany silnikiem o mocy 145 kW (197 KM). Akumulator o pojemności 53 kWh ma zapewnić modelowi zasięg do 390 km w cyklu mieszanym WLTP. Chińska marka zapowiada, że naładujemy samochód od 10 do 80% w 21 minut. W oficjalnych materiałach prasowych Leapmotor wspomina o jednym rodzaju akumulatora, ale dla uzyskania bardziej przystępnej ceny, klienci powinni otrzymać także możliwość zamówienia B03 z mniejszą baterią o pojemności 39,8 kWh, która jest oferowana w B03X.
Crossover kosztuje w polskim cenniku 96.900 zł w promocyjnej ofercie, ale wersja z większym akumulatorem to wydatek o prawie 10 tys. zł wyższy. Jeśli B03 otrzyma do wyboru dwie opcje baterii powinien kusić wyjściową ceną poniżej poziomu 90 tys. zł. Samochód zadebiutuje w polskich salonach w 2027 roku.
Zobacz także:
- Leapmotor C10 Sports+ ma nowy kolor. 598 KM i ładowarka gratis
- 476,1% wzrostu i udział w rynku większy od Citroëna – Leapmotor idzie jak burza
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
