Co drugi duży elektryczny SUV sprzedany w tym kraju należy do niej. Leapmotor C10 zdobył w sierpniu 2026 roku aż 51,3% swojego segmentu.
C10 był modelem, od którego Leapmotor rozpoczął działalność w Brazylii. Samochód miał wyjątkowo trudne zadanie: przekonać klientów do nowej marki, a jednocześnie rywalizować w coraz mocniej obsadzonym segmencie elektrycznych SUV-ów i najwyraźniej się udało. Elektryczny C10 nie tylko zdobył pozycję lidera, ale w sierpniu jeszcze zwiększył przewagę. Pomogła w tym sieć sprzedaży Stellantis, atrakcyjne wyposażenie oraz gama obejmująca zarówno klasycznego elektryka, jak i odmianę REEV. Na brazylijskim rynku dostępny jest już także mniejszy Leapmotor B10 Electric. Model pojawił się w salonach w pierwszej połowie 2026 roku, a pod koniec sierpnia odpowiadał już za 23% wszystkich rejestracji marki w kraju. To pokazuje, że sukces nie opiera się wyłącznie na jednym samochodzie.
Część klientów kieruje się do technologii REEV, nazywana przez Leapmotor w Brazylii rozwiązaniem Ultra-Hybrid. Kierowca otrzymuje samochód napędzany silnikiem elektrycznym, ale pod maską znajduje się również jednostka benzynowa. Nie jest ona mechanicznie połączona z kołami – działa wyłącznie jako generator energii. W codziennej jeździe samochód zachowuje się więc jak elektryk: rusza płynnie, natychmiast reaguje na gaz i nie zmienia biegów. Gdy poziom energii w akumulatorze spada, silnik spalinowy zaczyna wytwarzać prąd. Kierowca może zatem podłączyć samochód do ładowarki albo po prostu zatankować benzynę.
Ma to jednak swoje wady – jeśli zużyjemy całą energię elektryczną, to auto traci część mocy, bo generator nie zapewnia tyle prądu, ile wymaga system. Pisaliśmy o tym w teście Leapmotor C10.
Leapmotor C10 pozostaje obecnie jedynym samochodem z takim rozwiązaniem oferowanym w Brazylii. Marka zamierza jednak pójść znacznie dalej. Podczas Festival Interlagos po raz pierwszy pokazano publicznie B10 Ultra-Hybrid, który również wykorzystuje układ REEV. Docelowo technologia ma być dostępna w całej brazylijskiej gamie Leapmotora.
Ponad 100 tys. samochodów w ciągu jednego miesiąca
Brazylijski sukces jest tylko częścią znacznie większego obrazu. W sierpniu 2026 roku Leapmotor dostarczył na całym świecie 103.129 samochodów. Był to drugi miesiąc z rzędu z wynikiem przekraczającym 100 tys. egzemplarzy oraz piąty kolejny miesięczny rekord marki. W porównaniu z sierpniem 2025 roku sprzedaż wzrosła o 80,7%. Od stycznia do końca sierpnia klienci odebrali 560.883 samochody, o 70,5% więcej niż rok wcześniej. Od początku działalności Leapmotor sprzedał już globalnie ponad 1,7 mln pojazdów.
W Polsce samochody tej marki nadal są nowością – B10 kosztował podczas naszego lipcowego testu od 109.900 zł, oferując 218 KM i przestronne wnętrze. Po przejechaniu nim 1500 km wskazaliśmy zarówno jego mocne strony, jak i problemy, które opisaliśmy w obszernym teście Leapmotora B10.
źródło: Leapmotor
