Maserati modernizuje GranTurismo i GranCabrio. Co się zmieniło?

Oprócz nowego Grecale, o którym już wspominaliśmy marka Maserati zaprezentowała także odnowione modele GranTurismo i GranCabrio, które dla przyciągnięcia klientów do salonów wnoszą więcej mocy, nowe technologie i bardziej agresywną stylistykę inspirowaną m.in. supersamochodem MCPura.

Włoski producent rozpoczął swoją przygodę ze zmianą stylistyki modelem MCXtrema, który był swoistym eksperymentem dla ostrzejszych, bardziej agresywnych linii. Język stylistyczny został przeniesiony na drogi wraz z modelem GT2 Stradale, udoskonalony w modelu MCPURA i teraz trafił do modeli GranTurismo, GranCabrio i Grecale.

Co się zmieniło w porównaniu do poprzedników? Projektanci Maserati zastosowali nowe wloty powietrza, splitter, elementy odpowiedzialne za kierowanie przepływem powietrza wokół samochodu, a także nowe reflektory. Klienci mogą zamówić opcjonalne obręcze Tridente, które zwiększają rozstaw kół o 10 mm. Włoski producent rozszerzył również możliwości personalizacji modeli w ramach programu Fuoriserie, dodając nowe kolory nadwozia, wzory wykończenia wnętrza i opcje indywidualnej konfiguracji.

We wnętrzu zastosowano nową kierownicę o sportowym kształcie, zmodyfikowany cyfrowy zegarek Maserati oraz nowy selektor skrzyni biegów. Maserati musiało podążyć za regulacjami dotyczącymi bezpieczeństwa i dodało system monitorujący poziom koncentracji kierowcy i wykrywający oznaki zmęczenia. Kokpit GranTurismo i GranCabrio to centrum multimedialne składające się z ekranu informacyjno rozrywkowego o przekątnej 12,3 cala, 8,8-calowego panelu funkcji komfortu, 12,2-calowych wskaźników a także wyświetlacza head-up.

Maserati GranTurismo i GranCabrio z mocniejszym silnikiem V6 Nettuno

Najważniejszą nowością w gamie spalinowych modeli jest zwiększenie mocy topowej wersji Trofeo. Trzylitrowy silnik V6 Nettuno z podwójnym turbodoładowaniem rozwija teraz 590 KM, czyli o 40 KM więcej niż wcześniej. Dla Maserati GranTurismo i GranCabrio dostępna będzie także 490-konna wersja silnika. Jednostka wykorzystuje technologię spalania wstępnego wywodzącą się z motorsportu oraz system dezaktywacji cylindrów mający na celu ograniczenie zużycie paliwa podczas spokojnej jazdy.

Wersje Folgore

Elektryczne GranTurismo Folgore otrzymało nowy system zarządzania energią, dzięki któremu deklarowany zasięg wzrósł do ponad 540 km. Napęd opiera się na architekturze 800 V oraz trzech silnikach elektrycznych – jednym z przodu i dwóch przy tylnej osi. Łączna moc systemu przekracza 1200 KM, natomiast moc dostępna w sposób ciągły wynosi 760 KM.

Akumulator o pojemności 92,5 kWh ma charakterystyczny układ „T-bone”, który pozwolił zachować stosunkowo niską sylwetkę samochodu mimo zastosowania dużej baterii. Maserati podaje, że GranTurismo Folgore osiąga prędkość maksymalną 325 km/h. W przypadku GranCabrio Folgore jest to 290 km/h.

Gama obu modeli obejmuje trzy główne wersje o mocy: 490 KM, 590 KM w wersji Trofeo oraz 760 KM w elektrycznym Folgore.