Nissan zakończył drugi kwartał roku obrotowego 2026/2027 stratą netto 43,5 mld jenów. Przychody wzrosły, ale zysk operacyjny skurczył się o 95,9%. Sprzedaż w Chinach pozostaje poważnym problemem, a koncern obniżył prognozę liczby samochodów, które sprzeda w całym roku.
Wyniki opublikowane 11 listopada dotyczą kwartału od lipca do września 2026 roku. Od lipca do września przychody Nissana sięgnęły 3.107,8 mld jenów, o 8,2% więcej niż rok wcześniej. Zysk operacyjny wyniósł jednak zaledwie 2,1 mld jenów wobec 51,5 mld jenów przed rokiem. Marża operacyjna spadła do około 0,1%.
Wskaźnik |
2025 rok |
2026 rok |
|---|---|---|
Przychody |
2.871,8 |
3.107,8 |
Zysk operacyjny |
51,5 |
2,1 |
Marża operacyjna |
1,8% |
0,1% |
Wynik netto przypisany akcjonariuszom jednostki dominującej |
−106,2 |
−43,5 |
Nissan wyjaśnia, że głównym powodem tak dużego pogorszenia wyniku operacyjnego było niepowtórzenie ubiegłorocznej korzyści związanej z niższymi kosztami dotyczącymi wymogów emisyjnych w USA. To istotny kontekst dla porównania rok do roku. Jednocześnie strata netto zmniejszyła się o 62,7 mld jenów, przede wszystkim dzięki mniejszemu obciążeniu pozycjami związanymi z restrukturyzacją. Przychody, wynik operacyjny i wynik netto opisują różne poziomy działalności, dlatego w tym samym kwartale mogą zmieniać się w przeciwnych kierunkach.
W regionalnym zestawieniu sprzedaży detalicznej dołączonym do wyników drugiego kwartału Nissan pokazuje spadek w Chinach o 32,1%. Dla porównania Japonia przyniosła wzrost o 10,7%, a Stany Zjednoczone o 1,4%. Poprawa na tych rynkach nie usuwa problemów chińskiego biznesu.
Rynek |
Zmiana sprzedaży |
|---|---|
Chiny |
−32,1% |
Japonia |
+10,7% |
Stany Zjednoczone |
+1,4% |
Europa |
−1,0% |
Według Nissana chiński rynek zmienia się szybciej, niż zakładano. Słabszy popyt, ostra konkurencja oraz przyspieszona przesiadka klientów do samochodów nowej energii zwiększają presję na sprzedaż. Firma odpowiada dostosowywaniem produkcji modeli spalinowych i zapasów dealerskich, rozwijaniem nowej oferty oraz eksportu, jednak poprawa atrakcyjności gamy wymaga czasu, podczas gdy konkurenci już walczą o klientów kolejnymi produktami i cenami. O wyzwaniach marki pisaliśmy również w analizie perspektyw Nissana w Europie.
Koncern obniżył też prognozę globalnej sprzedaży z 3,15 mln do przedziału 2,97-3 mln samochodów. W Chinach oczekuje teraz 370-400 tys. aut zamiast wcześniejszych 580 tys. Jednocześnie podniósł oczekiwania sprzedażowe dla Japonii oraz Ameryki Północnej.
Nissan utrzymał roczne cele finansowe: 13.000 mld jenów przychodów, 200 mld jenów zysku operacyjnego i 20 mld jenów zysku netto. Rok obrotowy zakończy się 31 marca 2027 roku. W drugiej połowie firma oczekuje 120 mld jenów wyniku operacyjnego. Pomóc mają wyższe wolumeny na wybranych rynkach, nowe modele, korzystniejsza struktura sprzedawanych wersji oraz dalsze oszczędności. To nadal prognoza zarządu, której realizacja wymaga poprawy działalności w nadchodzących miesiącach.
Od kwietnia do września Nissan osiągnął 80 mld jenów zysku operacyjnego, wobec 27,7 mld jenów straty rok wcześniej. Półroczna strata netto zmniejszyła się z 221,9 do 39,7 mld jenów. Słaby drugi kwartał nie przekreśla więc poprawy całego półrocza.
Według koncernu program Re:Nissan przyniósł w pierwszym półroczu dodatkowe oszczędności kosztowe wynoszące 110 mld jenów. Firma zapowiada przedstawienie nowego planu biznesowego w lutym 2027 roku. O organizacyjnym tle zmian informowaliśmy już w materiale o przebudowie kierownictwa Nissana podczas restrukturyzacji.
Najbliższe miesiące mają pokazać, czy redukcja kosztów i nowe samochody wystarczą do utrzymania poprawy rentowności przy mniejszej od wcześniej zakładanej globalnej sprzedaży.
Na podstawie raportu Nissan – redakcja
