Nowa Dacia Striker jest kierowana do zupełnie innych klientów niż Dacia Jogger. Wynika to nie tylko z pozycjonowania cenowego, ale też wyposażenia i napędów.
Dacia bardzo wyraźnie porządkuje dziś swoją gamę. Jeszcze niedawno Jogger był dla wielu klientów odpowiedzią na niemal wszystko: miał dużo miejsca, mógł przewieźć siedem osób, był praktyczny, stosunkowo niedrogi i dostępny z LPG, benzyną oraz hybrydą. Teraz jednak na horyzoncie pojawia się Striker, czyli zupełnie nowy model segmentu C, który ma wypełnić inną rolę. I właśnie dlatego pytanie „Nowa Dacia Striker czy Dacia Jogger?” jest znacznie ciekawsze, niż mogłoby się wydawać.
Na pierwszy rzut oka oba auta mogą wydawać się bliskie. Oba są praktyczne, oba mają rodzinny charakter i oba nie wpisują się w klasyczne schematy. Tyle że pod spodem to dwa zupełnie różne pomysły na samochód.
Jogger pozostaje autem zbudowanym wokół funkcjonalności. To wciąż model, który łączy cechy kombi, vana i crossovera. Ma 4,55 m długości, potężny rozstaw osi 2.898 mm i może występować jako samochód 5- albo 7-miejscowy. Wersja siedmiomiejscowa pozostaje jednym z najmocniejszych argumentów tego modelu, bo w dzisiejszym rynku tanich i rozsądnych aut rodzinnych to coraz większa rzadkość. Według danych z załączonego cennika bagażnik oferuje 607 dm3 w wersji 5-miejscowej do wysokości oparcia, a przy liczeniu do wysokości rolety producent podaje 708 dm3 lub 160 dm3 w konfiguracji siedmiomiejscowej.
Striker idzie w zupełnie inną stronę. Dacia określa go jako wieloenergetyczny crossover segmentu C o długości 4,62 m. To oznacza, że będzie o 7 cm dłuższy od Joggera. Oficjalnie marka podkreśla też jego „przełamującą schematy” sylwetkę oraz aerodynamiczną efektywność. W praktyce można więc założyć, że Striker nie ma być następcą Joggera, ale raczej bardziej nowoczesną, bardziej prestiżową i bardziej osobową propozycją dla kierowców, którzy nie chcą klasycznego SUV-a, ale nie szukają też auta 7-osobowego. Takie premium economy w Dacii.
I tu dochodzimy do sedna. Jogger jest przede wszystkim samochodem dla rozsądnej rodziny. Striker ma być autem dla tych, którzy chcą wejść poziom wyżej. Serio.
Pod względem wymiarów Jogger daje nam już dziś pełny obraz. Samochód ma 4.550 mm długości, 1.784 mm wysokości, natomiast szerokość wynosi 1.853 mm bez lusterek i 2.012 mm z lusterkami. Rozstaw kół to 1.520 mm z przodu i 1.509 mm z tyłu. Rozstaw osi wynosi 2.898 mm. W przypadku Strikera na razie znamy oficjalnie tylko długość: 4,62 m. Dacia nie podała jeszcze pełnych danych dotyczących szerokości, wysokości, rozstawu osi ani pojemności bagażnika.
Striker uderza mocnymi silnikami i 4×4
Różnice jeszcze lepiej widać po gamie silnikowej. Jogger jest już bardzo konkretny. W polskim cenniku na rok modelowy 2026 występują cztery główne warianty napędowe: Eco-G 120, Eco-G 120 auto, TCe 110 i hybrid 155. Eco-G 120 to jednostka benzynowo-LPG o pojemności 1.199 cm³ i mocy 120 KM, dostępna z manualną skrzynią 6-biegową. Eco-G 120 auto łączy ten sam silnik z 6-biegową skrzynią dwusprzęgłową. TCe 110 to klasyczna benzyna 1.0 o mocy 110 KM i manualu. Z kolei hybrid 155 wykorzystuje silnik 1.8 oraz układ hybrydowy o mocy systemowej 155 KM, współpracujący z automatyczną skrzynią Multi-mode.
Striker ma mieć gamę ustawioną inaczej. Szczególnie ciekawie brzmi Hybrid 4×4. Dacia pokazała już wcześniej oficjalnie układ hybrid-G 150 4×4 dla Dustera i Bigstera: 1.2 mild hybrid z przodu, 48-woltowy układ oraz elektryczny silnik tylnej osi o mocy szczytowej 23 kW, co daje łącznie 154 KM.
W praktyce Jogger wygrywa tam, gdzie liczy się czysta użyteczność. Siedem miejsc, prostsza konstrukcja, łatwiejszy wybór wersji, duży bagażnik i rozsądne ceny. W załączonym cenniku podstawowy Jogger Eco-G 120 w wersji 5-miejscowej startuje od 77.900 zł, a 7-miejscowej od 82.400 zł. TCe 110 kosztuje od 84.050 zł w wersji 5-miejscowej i od 88.550 zł w 7-miejscowej. Hybrid 155 zaczyna się od 103.550 zł dla 5 miejsc i 108.050 zł dla 7 miejsc.
Striker ma wystartować z ceną poniżej 100.000 zł (obstawiamy poziom 95.000 zł), czyli ma pozostać relatywnie przystępny jak na segment C, ale będzie pozycjonowany wyżej od Joggera.
Jaki więc werdykt? Jeśli ktoś potrzebuje samochodu dla dużej rodziny, wozi dzieci, znajomych, rowery, walizki i naprawdę chce korzystać z trzeciego rzędu siedzeń, Jogger pozostaje wyborem logicznym, uczciwym i bardzo mocnym. To auto bardziej użytkowe niż wizerunkowe.
Striker zapowiada się natomiast na Dacię dla tych, którzy do tej pory patrzyli na Joggera z pewnym dystansem. Za bardzo van, za bardzo użytkowy, za mało segmentu C. Nowy model ma to zmienić. Będzie większy, bardziej efektowny, bardziej modny i prawdopodobnie bardziej atrakcyjny dla flot oraz klientów prywatnych, którzy chcą samochodu rodzinnego, ale bez kompromisu w stylu.
Tego nie zobaczysz w Dacii Jogger a jest w Strikerze
- szklany dach
- lepsze wyciszenie
- lepszy poziom wyposażenia
- 4×4
- większe wnętrze
- najnowszy styl Dacii
Jogger to auto pragmatyków, Striker dla tych, którzy chcą połączyć praktyczność z nowym stylem Dacii.
Parametr | Dacia Striker | Dacia Jogger |
|---|---|---|
Pozycjonowanie | crossover segmentu C | rodzinne kombi/crossover |
Długość | 4,62 m | 4.550 mm |
Rozstaw osi | brak oficjalnych danych | 2.898 mm |
Szerokość bez lusterek | brak oficjalnych danych | 1.853 mm |
Szerokość z lusterkami | brak oficjalnych danych | 2.012 mm |
Liczba miejsc | 5 | 5 lub 7 |
Bagażnik | brak oficjalnych danych | 607 dm³ (5 miejsc) / 506 dm³ (7 miejsc) do wysokości oparcia |
Napędy oficjalnie potwierdzone | 140 KM, 150 KM 4×4, 155 KM Full Hybrid | Eco-G 120, Eco-G 120 auto, TCe 110, hybrid 155 |
Charakter auta | lepiej wyciszony i lepiej wyposażony, bardziej stylowy, wyżej pozycjonowany model segmentu C | maksimum praktyczności i rodzinnej funkcjonalności |
Status premiery | pełna prezentacja zapowiedziana na czerwiec 2026 | model obecny w ofercie, rok modelowy 2026 |
