Grupa Renault przygotowuje fabrykę w Tangerze do produkcji przyszłego, kluczowego modelu Dacia. Potwierdził to Thierry Charvet po wizycie w marokańskim zakładzie. Rumuńskie media wiążą projekt z Sandero czwartej generacji, choć sam menedżer nie ujawnił nazwy samochodu ani terminu rozpoczęcia jego produkcji.
„W Tangerze kładziemy podwaliny pod uruchomienie produkcji naszego przyszłego kluczowego pojazdu dla marki Dacia i Renault Group” – przekazał Charvet. Wskazał przy tym na współpracę fabryki z lokalnym centrum Renault Technologie Maroc. W przygotowania uczestniczą zespoły zajmujące się konstrukcją produktu, procesami wytwarzania i samą produkcją. Do miejscowej sieci dostawców dołączają kolejne przedsiębiorstwa. Prawdopodobnie chodzi o nowe Sandero IV generacji.
Renault Technologie Maroc, czyli RTMA, ma dwie uzupełniające się lokalizacje. Pierwsza znajduje się w Tétouan Shore i skupia działalność technologiczną. Druga działa bezpośrednio przy fabryce w Tangerze, zapewniając inżynierom kontakt z zespołami produkcyjnymi. Tanger ma duże doświadczenie z najważniejszymi modelami Dacii. W 2025 roku zakład wyprodukował blisko 300.000 pojazdów, a samo Sandero odpowiadało za około trzy czwarte tego wyniku. Szczegóły opisywaliśmy w materiale o dziesięciu ciekawostkach z fabryki Renault w Tangerze.
| Model | Liczba pojazdów |
|---|---|
| Dacia Sandero | 222.257 |
| Dacia Jogger | 53.647 |
| Renault Express | 20.401 |
W 2024 roku uruchomiono tutaj produkcję hybrydowego Joggera. Renault wskazywało wówczas, że wdrożenie wymagało przygotowania procesów właściwych dla technologii hybrydowej oraz podniesienia kwalifikacji pracowników. To doświadczenie ma znaczenie przy kolejnych zelektryfikowanych samochodach. Tanger dysponuje już zespołami, które uczestniczyły w takim uruchomieniu. Ewentualne wprowadzenie nowego rodzaju napędu będzie jednak wymagać osobnych przygotowań, zależnych od konstrukcji przyszłego modelu. Dotychczasowa produkcja hybrydy nie przesądza więc, jakie dokładnie wersje napędowe otrzyma zapowiadana Dacia.
Zakład otwarto w lutym 2012 roku. Jego rozwój przypominaliśmy przy okazji dziesiątej rocznicy uruchomienia fabryki. Dzisiaj, na dwóch liniach produkcyjnych, powstaje ponad tysiąc pojazdów dziennie. Ich pracę monitoruje w czasie rzeczywistym system Plant Connect. Jest częścią cyfrowych narzędzi, które mają pomagać zespołom analizować przebieg produkcji i poprawiać wyniki. Przy takiej skali sprawne wprowadzenie kolejnego modelu wymaga współpracy wielu działów oraz dostawców.
Renault podkreśla zalety połączenia zakładu z pobliskimi dostawcami i portem Tanger Med. Samochody mogą trafiać koleją z fabryki do portu, a następnie drogą morską do odbiorców. Według danych grupy 82% łącznej produkcji jej zakładów w Tangerze i Casablance trafiało na eksport do 63 kierunków.
O przygotowaniach napisał 25 października portal Barlamane. U ich źródła znajduje się publiczna relacja Thierry’ego Charveta z wizyty w Tangerze, którą odbył wspólnie z Philippe’em Brunetem, dyrektorem technologicznym Renault Group.
