Nowy Jeep Compass 4xe zmierzył się z ekstremalnymi warunkami pogodowymi w Arjeplog w Szwecji, za kołem podbiegunowym. Film pokazuje, jak elektryczna wersja modelu o mocy 375 KM radzi sobie na śniegu i śliskim podłożu.
Te same cechy mają kluczowe znaczenie również w codziennej jeździe. Nawet dobrze znane trasy mogą stanowić wyzwanie podczas intensywnych opadów deszczu lub na oblodzonej nawierzchni: technologia 4xe zarządza rozdziałem momentu obrotowego dzięki dwóm niezależnym silnikom elektrycznym, których współpraca jest równoważona elektronicznie, zapewniającym 157 kW / 345 Nm na przedniej osi i 132 kW / 232 Nm na tylnej.
Ponadto system zarządzania trakcją Jeep Selec-Terrain® w trybie SNOW dostosowuje ustawienia układu przeniesienia napędu, reakcji na pedał przyspieszenia oraz napędu 4×4, aby maksymalizować przyczepność i zapobiegać poślizgowi kół.
Nowy Jeep Compass 4xe na oblodzonych i śliskich drogach
Elektryczny Compass 4xe oferuje zasięg do 606 km w cyklu WLTP. Precyzyjny sterownik prędkości obrotowej silnika elektrycznego umożliwia optymalne przyspieszanie, zwalnianie i rozdział momentu obrotowego. Potrafi wykrywać i kontrolować poślizg kół w czasie rzeczywistym, dostosowywać moment obrotowy do dynamicznych zmian obciążenia oraz tłumić drgania układu napędowego, jednocześnie wspierając systemy ABS i ESP. Poprawia to przyczepność i bezpieczeństwo w niesprzyjających warunkach pogodowych, a także na śliskich szlakach terenowych.
Selec-Terrain w nowym Compassie 4xe: wybór odpowiedniego trybu jazdy
Nowy Jeep Compass 4xe oferuje pięć trybów jazdy: AUTO, SPORT, SAND & MUD, SNOW i 4WD LOCK. Kierowca może wybrać najbardziej odpowiedni tryb za pomocą przełącznika systemu zarządzania trakcją Selec-Terrain.
Selec-Terrain to dostępny wyłącznie w samochodach marki Jeep elektroniczny system zarządzania trakcją, zaprojektowany z myślą o maksymalizacji osiągów, możliwości terenowych i bezpieczeństwa.
Tryb jazdy SNOW – bezpieczeństwo przez cały rok
Tryb SNOW udostępnia 80% maksymalnej mocy, zapewniając płynną jazdę dzięki specjalnej kalibracji kontroli trakcji i systemu ESP. Napęd na wszystkie koła pozostaje stale aktywny, a na obu osiach stosowane są zrównoważone, zachowawcze progi dopuszczalnego poślizgu.
Komentarz kierowcy po teście: „Ten tryb jest zalecany na oblodzone i śliskie nawierzchnie. System Selec-Terrain maksymalizuje trakcję w zależności od dostępnej przyczepności; stopniowe dostarczanie momentu obrotowego minimalizuje poślizg kół i pozwala bezpiecznie kontrolować pojazd.”
Źródło: Stellantis Polska
Zobacz także:
- 1.2 to za mało. Citroën, DS, Fiat, Jeep, Opel i Peugeot desperacko potrzebują silnika 1.6 w Europie
- Nowy Jeep Scrambler SRT z V8 i bez sztywnego mostu z przodu
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
