Jeep pokazał nowego Wranglera, który mocno odbiega od znanej recepty na ten model. Scrambler SRT Concept łączy silnik V8, niezależne przednie zawieszenie i nadwozie z przestrzenią ładunkową oraz tylnymi fotelami obracanymi o 180 stopni. Prototyp przygotowano z myślą o szybkiej jeździe po pustyni, a jego wygląd nawiązuje do klasycznego CJ-8 Scramblera.
Samochód zaprezentowano 2 listopada w Las Vegas. Opracował go dział SRT Performance, odpowiedzialny za sportowe konstrukcje koncernu Stellantis. Punktem wyjścia był Wrangler, ale zakres zmian obejmuje zarówno podwozie, jak i znaczną część nadwozia. Producent określa projekt jako pierwszy pustynny koncept Jeepa nastawiony na wysokie prędkości i oznaczony emblematem SRT.
Tim Kuniskis, szef amerykańskich marek Stellantisa oraz działów SRT Performance i Direct Connection, tłumaczy, że punktem wyjścia była swoboda kojarzona z dawnym Scramblerem. W nowym projekcie połączono ją z wymaganiami szybkiej jazdy w terenie. Jak podkreśla, pustynia potrafi być równie wymagająca jak tor wyścigowy.
Niezależne zawieszenie zamiast sztywnego mostu z przodu
Najważniejsza zmiana techniczna dotyczy przedniej osi. Scrambler otrzymał niezależne zawieszenie o dużym skoku. W jego opracowaniu uczestniczył Casey Currie, kierowca specjalizujący się w wyścigach terenowych. Jeep przedstawia je jako rozwiązanie zastosowane po raz pierwszy we Wranglerze.
W takim układzie przednie koła nie są połączone wspólnym sztywnym mostem. Konstruktorzy mogą więc inaczej kontrolować ich ruch podczas szybkiego pokonywania nierówności. Według producenta korzyści mają obejmować precyzyjniejsze prowadzenie, lepszą kontrolę kół i większą stabilność przy dużych prędkościach. Właśnie takie warunki, typowe dla pustynnych tras, były punktem odniesienia podczas opracowywania samochodu.
Z tyłu zastosowano most inspirowany konstrukcjami wyścigowych Trophy Trucków. Architektura zawieszenia rozwija rozwiązania pokazane wcześniej w koncepcie Jeep Striker. Jak podaje Stellantis, sprawdzono je również w zawodach: Currie wygrał swoją klasę w NORRA 500 za kierownicą zmodyfikowanego Gladiatora „Striker”.
HEMI V8: około 477 KM i 637 Nm
Silnik HEMI V8 rozwija 470 hp i 470 lb-ft. Po przeliczeniu na jednostki stosowane w Polsce daje to około 477 KM oraz 637 Nm.
Element |
Dane i konstrukcja |
|---|---|
Silnik |
HEMI V8 |
Moc |
470 hp, czyli około 477 KM |
Moment obrotowy |
470 lb-ft, czyli około 637 Nm |
Przednie zawieszenie |
Niezależne, o dużym skoku |
Tylna oś |
Most inspirowany Trophy Truckami |
Tylne fotele |
Wyjmowane, z możliwością obrócenia o 180 stopni |
V8 pozostaje również częścią oferty produkcyjnych odmian tego modelu. O dostępnych jednostkach pisaliśmy w materiale o seryjnym Wranglerze na rok modelowy 2027. W przypadku Scramblera sama moc jest jednak tylko jednym z elementów znacznie szerszej przebudowy.
Od słupka A zaczyna się zupełnie inne nadwozie
Projektanci przepracowali samochód od słupków przedniej szyby w tył. Wydłużyli drzwi, przygotowali nowe poszycia, zmienili tylną klapę i zintegrowali przestrzeń ładunkową z nadwoziem. Całość uzupełniają poszerzone błotniki oraz konstrukcyjna klatka ochronna. To nawiązanie do CJ-8 Scramblera, który łączył terenowy charakter Jeepa z użytkową funkcją pick-upa. W nowym projekcie podobną ideę rozwinięto przez otwartą kabinę, dużą przestrzeń za przednimi siedzeniami i możliwość zmiany jej przeznaczenia.
Przód otrzymał stylizację określaną przez markę jako „sharknose”, inspirowaną Gladiatorem i klasycznymi ciężarówkami Jeepa. Ten kierunek pojawił się już na jednym z tegorocznych konceptów podczas Easter Jeep Safari 2026. Scrambler ma pomarańczowy lakier Punk’n, brązowe obręcze beadlock i detale charakterystyczne dla SRT.
Fotele można obrócić albo wyjąć
Jednym z ciekawszych pomysłów jest sposób mocowania tylnych siedzeń. Fotele wpina się w uchwyty umieszczone w podłodze. Można je ustawić tyłem do kierunku jazdy lub całkowicie wymontować, zwalniając przestrzeń ładunkową. Producent wymienia wśród możliwych zastosowań przewóz wyposażenia kempingowego, motocykli i sprzętu na wyprawy. Powierzchnię przestrzeni ładunkowej zabezpieczono natryskową powłoką ochronną. W kabinie zastosowano skórę Dark Graphite, pomarańczowe wstawki, kontrastowe przeszycia i akcenty w kolorze brązu. Przednie siedzenia mają zapewniać mocne podparcie podczas szybkiej jazdy w terenie.
Więcej zdjęć w galerii poniżej
źródło: Stellantis
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
