Jeep Compass 4xe prezentuje pełnię terenowych możliwości. Nowego SUV-a poddano próbie na bezdrożach, skalistych traktach i brodach wodnych na Sardynii. Efektowne testy można zobaczyć na filmie „Go anywhere. Period”.
Drugi odcinek serii „Jeep® Capability Stories” zabiera miłośników jazdy terenowej do serca Sardynii – w wyjątkowe otoczenie pełne skał, lasów i górskich strumieni. W tej zapierającej dech w piersiach scenerii nowy Jeep Compass 4xe prezentuje swoje możliwości podczas emocjonujących wypraw w dzikim terenie.
Nowy Compass 4xe to najnowszy model w gamie marki Jeep. Ten bezemisyjny C-SUV z napędem na cztery koła wykorzystuje dwa silniki elektryczne – o mocy 157 kW na przedniej osi i 132 kW na tylnej. Łączna moc układu napędowego wynosi 375 KM, zapewniając znakomite osiągi.
Fabio Catone, dyrektor marki Jeep na region Rozszerzonej Europy, powiedział: „…Jeep zawsze opracowuje najlepszą w swojej klasie wersję z napędem 4×4 dla każdego modelu w swojej gamie. Wierzymy, że jazda w terenie to styl życia – sposób na wytyczanie własnej drogi i odnajdywanie ścieżki, która najlepiej odpowiada indywidualnym potrzebom. Nasze „terenowe DNA” definiuje markę Jeep i sprawia, że nasze samochody są najwyższym wyrazem wolności oraz bliskości z naturą”.
Nowy Jeep Compass 4xe: zdolności terenowe
W porównaniu z pozostałymi wersjami nowego Compassa, model 4xe oferuje zawieszenie podniesione o 10 mm, co zwiększa prześwit. Efektem są najlepsze w klasie właściwości terenowe: kąt natarcia wynoszący 28°, kąt rampowy 17°, kąt zejścia 31° oraz głębokość brodzenia do 480 mm. Dwusilnikowa architektura napędu zapewnia wyjątkową przyczepność. Dzięki połączeniu tylnego silnika elektrycznego z przekładnią redukcyjną o przełożeniu 14:1 Nowy Jeep Compass 4xe może przekazywać na tylne koła moment obrotowy sięgający 3100 Nm. Rozwiązanie to gwarantuje maksymalną trakcję w najtrudniejszych warunkach oraz umożliwia pokonywanie wzniesień o nachyleniu do 20% nawet przy całkowitym braku przyczepności przednich kół.
System 4xe Selec-Terrain dedykowany tryb do każdej sytuacji na drodze i w terenie
System zarzadzania trakcją 4xe Selec-Terrain zawsze zapewnia kierowcy pełną kontrolę w każdych warunkach jazdy.
Nowy Compass 4xe oferuje pięć trybów jazdy, pozwalających pewnie i inteligentnie pokonywać każdy rodzaj drogi, nawierzchni i warunków pogodowych, od codziennej jazdy po najbardziej wymagający teren: AUTO, SPORT, SAND & MUD (Piasek i Błoto), SNOW (Śnieg) oraz 4×4 LOCK. Tryby jazdy dodatkowo zwiększają i tak już bezkonkurencyjne możliwości modelu Compass 4xe.
4WD LOCK na skały i luźne nawierzchnie
Gdy miłośnicy ekstremalnego off-roadu mierzą się ze stromymi podjazdami o niskiej przyczepności lub wspinają się po skalnych półkach, absolutna precyzja jest kluczem do bezpiecznej i satysfakcjonującej jazdy.
Tryb 4WD LOCK równomiernie przekazuje napęd na obie osie, zapewniając stały tryb AWD. Jest to idealne rozwiązanie podczas jazdy terenowej, od górskich szlaków po zjazdy i podjazdy na szutrowych drogach. Skrzynka rozdzielcza (PTU) płynnie przekazuje moment obrotowy na tylną oś, co przekłada się na szybszą reakcję układu i większą precyzję prowadzenia. Układy ESP oraz kontroli trakcji są skalibrowane pod kątem zrównoważonych progów uślizgu kół, aby zapewnić optymalne ruszanie z miejsca na drogach nieutwardzonych.
System wykorzystuje strategię wyprzedzającej kontroli opartą na prędkości pojazdu, umożliwiając optymalne przyspieszanie, zwalnianie oraz optymalny rozdział momentu obrotowego. Wyjątkowo precyzyjny sterownik silnika elektrycznego potrafi wykrywać i kontrolować uślizg kół w czasie rzeczywistym, dostosowywać moment obrotowy do dynamicznych zmian nacisku na osie oraz rodzaju nawierzchni, a także tłumić drgania układu przeniesienia napędu.
Komentarz kierowcy po testach: „Tryb 4WD LOCK pozwala na niezwykle precyzyjne dawkowanie potężnego momentu obrotowego na kołach, wynoszącego aż 3100 Nm. Włączając funkcję 4WD LOCK można bez trudu pokonywać śliskie szlaki i stawiać czoła niesamowitym stromym podjazdom, nawet przy ruszaniu z miejsca, a wszystko to przy zachowaniu pełnej kontroli nad pojazdem, aż po najdrobniejsze korekty toru jazdy.”
Zobacz także:
- Test: Jeep Avenger Altitude 1.2 GSE T3. Pół tysiąca kilometrów w mieście i nie tylko
- Hybrydowy Jeep Renegade idzie jak rakieta w Brazylii. Już prawie co drugi klient wybiera MHEV
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
