Peugeot zdobył cztery wyróżnienia w brazylijskim konkursie Mobilidade Limpa 2026, który nagradza samochody o najlepszych wynikach efektywności energetycznej. Wśród zwycięzców znalazły się hybrydowe wersje modeli 208 i 2008 oraz użytkowe Partner Rapid i Expert. Wyniki pokazują, że w Brazylii Peugeot rozwija nie tylko samochody osobowe, ale także praktyczne auta dla firm.
Peugeot został jedną z marek wyróżnionych podczas czwartej edycji Prêmio Mobilidade Limpa 2026 w Brazylii. Nagroda przyznawana przez Agência AutoInforme obejmuje samochody osobowe i lekkie pojazdy użytkowe dostępne na rynku brazylijskim, a podstawą oceny są dane z Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, czyli tamtejszego programu etykietowania efektywności energetycznej pojazdów. Ceremonia odbyła się 23 czerwca 2026 roku w Distrito Anhembi w São Paulo, podczas Eletrocar Show. Peugeot zdobył cztery pierwsze miejsca: dwa w kategoriach samochodów osobowych z układem mild hybrid oraz dwa wśród pojazdów użytkowych. To dobry wynik dla marki, która w Ameryce Południowej mocno rozwija gamę opartą o silniki flex, lekką hybrydyzację i auta przeznaczone do pracy.
Peugeot 208 i 2008 z układem mild hybrid
Peugeot 208 i 2008 korzystają z silnika Turbo 200 1.0 flex oraz 12-woltowego układu elektrycznego z akumulatorem litowo-jonowym. Według producenta takie rozwiązanie pozwala ograniczyć zużycie paliwa w ruchu miejskim nawet o 10%, a przy tym poprawić płynność jazdy i działanie układu start-stop. O tych wersjach pisaliśmy już wcześniej na francuskie.pl przy okazji debiutu brazylijskich odmian Peugeot 208 i 2008 Hybrid. Brazylijska gama jest inna od europejskiej.
Peugeot 208 GT Hybrid wygrał w kategorii kompaktowych hatchbacków z lekką hybrydą, uzyskując wynik 1,60 MJ/km. Z kolei Peugeot 2008 GT Hybrid zwyciężył wśród kompaktowych SUV-ów mild hybrid z wynikiem 1,61 MJ/km. Różnica jest minimalna.
Drugą część sukcesu Peugeota tworzą samochody użytkowe. Peugeot Partner Rapid zwyciężył w kategorii pojazdów użytkowych flex z silnikiem spalinowym, uzyskując wynik 1,65 MJ/km. Model jest napędzany silnikiem 1.3 Flex, który rozwija do 107 KM i 134 Nm przy zasilaniu etanolem albo 98 KM i 129 Nm przy zasilaniu benzyną. Auto oferuje 650 kg ładowności, 3,3 m³ przestrzeni użytkowej oraz tylne drzwi otwierane pod kątem do 180 stopni. Partner Rapid pojawiał się już na naszych łamach m.in. przy okazji tekstu o tym, że Peugeot 208 i Partner Rapid zdobyły nagrodę Best Resale Value Award 2026. To samochód typowo roboczy, ale właśnie takie modele są bardzo ważne na rynku brazylijskim. Dla przedsiębiorców liczą się nie tylko cena zakupu, ale też zużycie paliwa, trwałość i możliwość codziennego wykorzystania auta jako narzędzia pracy.
Czwarte wyróżnienie zdobył Peugeot Expert, który po raz drugi z rzędu wygrał w kategorii samochodów użytkowych z dieslem do 2.2 litra. Jego wynik to 2,05 MJ/km. Model oferuje do 1,5 tony ładowności i 6,1 m³ przestrzeni użytkowej.
Wyniki Peugeot w Mobilidade Limpa 2026
Model |
Kategoria |
Wynik energetyczny |
Przeliczenie orientacyjne |
|---|---|---|---|
Peugeot 208 GT Hybrid |
Hatch kompaktowy, lekka hybryda |
1,60 MJ/km |
ok. 44,4 kWh/100 km |
Peugeot 2008 GT Hybrid |
SUV kompaktowy, lekka hybryda |
1,61 MJ/km |
ok. 44,7 kWh/100 km |
Peugeot Partner Rapid |
Samochód użytkowy flex, silnik spalinowy |
1,65 MJ/km |
ok. 45,8 kWh/100 km |
Peugeot Expert |
Samochód użytkowy diesel do 2.2 |
2,05 MJ/km |
ok. 56,9 kWh/100 km |
Przeliczenie na kWh/100 km ma charakter wyłącznie orientacyjny.
Brazylijski kierunek: flex, etanol i lekka hybryda
Rynek brazylijski rozwija się inaczej niż europejski. W Europie główny nacisk położony jest na samochody elektryczne, hybrydy plug-in i normy emisji CO2. W Brazylii ogromne znaczenie mają biopaliwa, zwłaszcza etanol, oraz silniki flex, które mogą pracować na różnych paliwach. Dlatego układ mild hybrid połączony z silnikiem 1.0 flex jest tam rozwiązaniem pragmatycznym: obniża zużycie paliwa, nie podnosi drastycznie ceny samochodu i odpowiada lokalnym warunkom. Ten kierunek dobrze wpisuje się w szerszą strategię Stellantis. W Europie czytelnicy znają już układy MHEV z modeli Peugeot, Citroën, Opel i DS Automobiles. Pisaliśmy o nich m.in. w tekście 1.2 MHEV zamiast 1.2 PureTech. Brazylijska wersja tej historii jest jednak inna: zamiast europejskiego 1.2, mamy lokalny silnik Turbo 200 1.0 flex i układ dostosowany do paliw używanych w Ameryce Południowej.
Źródła: Stellantis
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
