Renault uruchomiło drugi ośrodek badawczo-rozwojowy ACDC w Chinach. Placówka w Hangzhou będzie opracowywać oprogramowanie, rozwiązania wykorzystujące sztuczną inteligencję oraz interfejsy dla przyszłych samochodów sprzedawanych na całym świecie. Szanghaj pozostanie odpowiedzialny za napędy, integrację podzespołów i konstrukcję całych pojazdów.
Renault formalnie rozszerzyło działalność swojego Advanced China Development Center. Do uruchomionego wcześniej ośrodka w Szanghaju dołączyła placówka w Hangzhou, stolicy prowincji Zhejiang i jednym z najważniejszych chińskich centrów technologicznych.
Renault zdecydowało się na wyraźny podział kompetencji pomiędzy dwoma chińskimi ośrodkami:
Ośrodek Renault ACDC |
Najważniejsze zadania |
Znaczenie dla przyszłych samochodów |
|---|---|---|
Hangzhou |
oprogramowanie, sztuczna inteligencja, technologie związane z doświadczeniem użytkownika |
systemy multimedialne, interfejsy, usługi cyfrowe, inteligentne funkcje samochodu |
Szanghaj |
integracja sprzętu, układy napędowe, inżynieria całego pojazdu |
konstrukcja samochodu, napęd, prototypy, przygotowanie projektu do produkcji |
Obie placówki mają działać razem. Hangzhou skoncentruje się na cyfrowej warstwie samochodu, podczas gdy Szanghaj będzie odpowiadał za połączenie jej z podzespołami mechanicznymi i elektronicznymi. Francuski producent nie ukrywa powodów tej decyzji. Według przedstawicieli grupy światowy punkt odniesienia w zakresie szybkości rozwoju, kosztów i technologii samochodów elektrycznych przesunął się z Europy do Chin. ACDC ma zapewnić Renault bezpośredni dostęp do miejscowych inżynierów, firm technologicznych, producentów akumulatorów, elektroniki i napędów oraz do znacznie szybszego sposobu prowadzenia projektów.
Pierwszym dużym sprawdzianem tej strategii było nowe Renault Twingo E-Tech electric. Samochód opracowano w ciągu 22 miesięcy, podczas gdy tradycyjny europejski cykl projektowy często trwa około czterech lat. Renault opisuje ten model prostym schematem: narodził się we Francji, został rozwinięty z udziałem zespołu w Chinach, a będzie produkowany w Europie. Doświadczenia z Twingo nie pozostaną jednorazowym eksperymentem. ACDC ma uczestniczyć w opracowaniu następnych małych samochodów elektrycznych segmentu A dla Dacii i Nissana.
Renault zapowiadało wcześniej, że następny elektryk Dacii ma zostać rozwinięty jeszcze szybciej – w ciągu około 16 miesięcy od zamrożenia koncepcji samochodu. Chińskie zespoły będą również wspierać projekty oparte na architekturze RGEA, przeznaczone między innymi dla rynków Ameryki Południowej. Oznacza to, że Hangzhou i Szanghaj nie staną się jedynie zapleczem dla niedrogich europejskich elektryków. Ich zadaniem będzie praca nad modelami Renault Group sprzedawanymi w różnych częściach świata.
Zapowiedź otwarcia ośrodka w Hangzhou opisywaliśmy już na francuskie.pl.
