Od 20. października 2026 roku kierowcy mogą korzystać z 10,2 km nowej S19 pod Białymstokiem. Odcinek Krynice – Dobrzyniewo – Białystok Zachód łączy DK65 z drogą ekspresową S8. To część przyszłej obwodnicy miasta, której kolejne fragmenty mają zostać otwarte w 2029 roku.
Najważniejszym punktem inwestycji jest węzeł Białystok Zachód, na którym spotykają się S19 i S8. Nowa trasa biegnie od rejonu Krynic, przy drodze krajowej nr 65 Ełk – Białystok, i omija miasto od zachodu. W ramach budowy połączenia drogowcy przebudowali również 1,9 km istniejącej S8. Dla kierowców oznacza to nowy dojazd z DK65 do ekspresówki prowadzącej w stronę Warszawy. Znaczenie tego połączenia wzrośnie po ukończeniu sąsiednich odcinków S19. Wtedy będzie można skierować tędy również tranzyt nadjeżdżający od strony Kuźnicy, z pominięciem Białegostoku.
Nowa S19: dwie jezdnie i kontrakt za 405,6 mln zł
Udostępniony odcinek ma po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, pasy awaryjne i rozdzielone jezdnie. Konstrukcję przystosowano do ruchu ciężkich pojazdów o nacisku 11,5 tony na oś.
Wśród zbudowanych obiektów są cztery mosty, w tym przeprawy przez Supraśl i Białą, oraz osiem wiaduktów. Jeden z nich prowadzi nad linią kolejową Białystok – Ełk – granica z Litwą, należącą do przyszłego korytarza Rail Baltica. GDDKiA wymienia również 12 przejść dla zwierząt. Funkcję przejść dla fauny pełnią także cztery zbudowane mosty.
Kontrakt w formule „Projektuj i buduj” miał wartość 405,6 mln zł. GDDKiA podpisała go z konsorcjum PORR i Unibep 19 maja 2021 roku. Plac budowy przekazano wykonawcy w marcu 2024 roku.
Północno-zachodnia obwodnica Białegostoku na 2029 rok
Do ukończenia północno-zachodniego obejścia potrzebne są jeszcze dwa odcinki: Czarna Białostocka – Białystok Północ oraz Białystok Północ – Dobrzyniewo. Mają odpowiednio 12,3 i 9,5 km, czyli łącznie 21,8 km.
Pierwszy jest w budowie od lipca, drugi od września 2026 roku. Według komunikatu białostockiego oddziału GDDKiA z 20 października ich otwarcie planowane jest na pierwszy kwartał 2029 roku. To termin dotyczący tych dwóch fragmentów, a nie ukończenia całej S19 w województwie.
Południowa obwodnica czeka na sąd
Osobnym zadaniem pozostaje trasa od węzła Białystok Zachód do węzła Deniski nad Narwią. Obejmuje ona 37,3 km drogi ekspresowej oraz 13,7 km drogi klasy GP, czyli głównej ruchu przyspieszonego.
Ten fragment jest potrzebny do rozbudowy Via Carpatii w kierunku Lublina, Rzeszowa i południowej Europy. Zmodyfikowana decyzja środowiskowa, wydana w październiku 2025 roku, została jednak zaskarżona do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie. Na dzień publikacji komunikatu GDDKiA termin rozprawy pozostawał nieustalony.
Odcinek |
Długość |
Status |
|---|---|---|
Kuźnica – Sokółka Północ |
10,6 km S + 5,3 km GP |
Oddany etapami w latach 2025–2026 |
Sokółka Północ – Czarna Białostocka |
24,1 km |
Złożony wniosek o pozwolenie na budowę |
Czarna Białostocka – Białystok Północ |
12,3 km |
W budowie; planowane otwarcie w I kwartale 2029 r. |
Białystok Północ – Dobrzyniewo |
9,5 km |
W budowie; planowane otwarcie w I kwartale 2029 r. |
Krynice – Dobrzyniewo – Białystok Zachód |
10,2 km |
Otwarty 20 października 2026 r. |
Białystok Zachód – Deniski |
37,3 km S + 13,7 km GP |
Skarga na decyzję środowiskową w WSA |
Deniski – Haćki |
6,5 km |
Oddany w 2026 r. |
Haćki – Bielsk Podlaski Zachód |
9 km |
Oddany w 2025 r. |
Bielsk Podlaski Zachód – Boćki |
12 km |
Oddany w 2025 r. |
Boćki – Malewice |
15,9 km |
Gotowy, czeka na przejezdność sąsiedniego odcinka |
Malewice – Chlebczyn |
25 km |
W budowie |
Rozbudowie S19 towarzyszy też temat infrastruktury dla podróżnych. W archiwalnym materiale z 2022 roku opisywaliśmy problemy z dostępnością stacji paliw i MOP-ów na trasie Lublin – Rzeszów. Z kolei w lipcu 2026 roku informowaliśmy o planach budowy ramp do odśnieżania ciężarówek przy MOP-ach, obejmujących także S19.
fot / źródło GDDKiA
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
