Stellantis przygotowuje zmiany dla swojej technologii miękkiej hybrydy. Pierwsze prototypy Peugeot 208 i 308 z nowym napędem zostały zauważone podczas testów na drogach południowej Europy. Zdjęcia modeli można zobaczyć na łamach portalu Motor.es.
Obecny system hybrydowy 48 V stosowany przez koncern wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 21 kW, czyli około 29 KM, oraz maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 51 Nm. Jednostka elektryczna została zintegrowana z sześciobiegową, dwusprzęgłową skrzynią automatyczną.
Energię zapewnia akumulator wykonany w technologii NMC. Jego pojemność użytkowa wynosi 0,43 kWh, natomiast pojemność brutto to 0,89 kWh. Akumulator ma być jednym z elementów, które Stellantis zamierza zmienić w kolejnej generacji układu. Firma planuje zwiększenie pojemności netto do 0,9 kWh, co pozwoli m.in. na obniżenie emisji spalin.Większy magazyn energii umożliwi również częstsze wykorzystywanie napędu elektrycznego i lepsze odzyskiwanie energii podczas hamowania.
Technologia trafi do wielu marek
Rozwiązania rozwijane na prototypach Peugeota 208 i 308 nie pozostaną wyłącznie domeną jednej marki. Technologia 48 V jest wykorzystywana w różnych samochodach Stellantis i ewolucja hybrydy trafi do modeli Citroëna, Opla, DS Automobiles, Fiata i Alfy Romeo.
Rozwój układu jest związany m.in. z coraz bardziej wymagającymi europejskimi regulacjami dotyczącymi emisji. Dla producenta jest to także sposób na dalsze ograniczanie zużycia paliwa bez konieczności przechodzenia na napędy plug-in lub w pełni elektryczne.
Źródło: Motor.es
Zobacz także:
- Test: Peugeot 2008 Allure 1.2 mHEV 145 KM – miękka hybryda, twarde lądowanie? Zalety, wady, spalanie i opinie
- Test: Peugeot 408 1.6 PHEV 240 – wygląd 10/10 a jak wypada jazda? (zalety, wady, spalanie)
