Temat być może oczywisty dla niektórych posiadaczy starszych pojazdów. Ponieważ spory odsetek zarejestrowanych w naszym kraju samochodów to wysłużone od lat auta i te z drugiej ręki, temat obecnych w nich akumulatorów uważam za godny poruszenia.
Akumulator, czyli ta składowa spalinowego pojazdu, o której myślą wszyscy, gdy nachodzi zima lub też przy okazji pozostawienia niedomkniętych drzwi, czy włączonych świateł. Dzisiaj kilka zdań o tym, dlaczego przy okazji wymiany akumulatora istotne jest, czy posiadany samochód to nowocześniejszy pojazd z systemem Start-Stop.
Przykładowo w przypadku starszych wersji Peugeota 308 – te z roczników 2010-2013 mogą, ale nie muszą mieć S&S, późniejsze mają go niemal na pewno. U starszych kompaktów ze znakiem lwa Start-Stop był montowany w modelach z silnikami e-HDi.
Z kolei Renault również swoją przygodę z S&S rozpoczęło w 2010, a rozwinęło temat szerzej od roku 2012, kiedy Start-Stop zaczął być obecny na pokładzie kolejnych modeli marki.
Dość wcześnie S&S pojawiło się u Citroena, który eksperymentował z tym rozwiązaniem w jednym z modeli C3 w 2004 roku, a następnie w 2006 wprowadził je w C2.
System S&S (Start-Stop) ma być rozwiązaniem pomagającym zaoszczędzić trochę energii i de facto uczynić podróż tańszą i bardziej ekologiczną. Czy tak jest w istocie? Na ten temat zdania bywają podzielone i część kierowców niekoniecznie używa tego systemu, nawet jeśli auto go ma.
Niezależnie od tego, czy system jest używany, czy nie auto, które zostało weń wyposażone i tak ma zmienione niektóre mechanizmy funkcjonowania. Przede wszystkim posiada alternator pracujący inaczej niż w aucie, które takiego systemu nie ma.
Ma to spore znaczenie przy poszukiwaniu akumulatora na wymianę. Nie może być „jakikolwiek”. Musi być to akumulator znoszący większe rozładowania, a także pracujący na wyższym natężeniu.
Przy wymianie akumulatora z S&S nie wystarczy świadomość, że auto go ma. Trzeba również zorientować się z jakiego konkretnie typu baterii korzysta auto. Może to być akumulator typu AGM lub EFB. Nowy należy kupować ze świadomością jaki miało się poprzednio, ponieważ powinien być to ten sam konkretny typ.
Posiadacze starszych samochodów, do których należę, nie muszą się (aż tak) specjalizować przy wymianie akumulatora. Mogą dla równowagi mieć inne problemy związane z wiekiem użytkowanej maszyny, pomijając nawet Strefy Czystego Transportu ;-)
Zobacz: Akumulatory elektryków po 100.000 km. Nowe badanie pokazuje jak się zużywają
