5 rzeczy, które stracił nowy Citroën C5 Aircross w porównaniu z I generacją

Jakich elementów nie znajdziemy w nowym Citroënie C5 Aircrossie? Premiera nowej generacji samochodu zwykle oznacza odświeżony język stylistyczny, nowe technologie i szereg udoskonaleń. Zdarza się jednak, że wraz z nowoczesnymi rozwiązaniami producent rezygnuje z funkcjonalnych elementów.

Citroën C5 Aircross to sposób francuskiego producenta na zaistnienie w segmencie kompaktowych SUV-ów. Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w 2017 roku a jego design był bardzo zbliżony do prototypu, który miał premierę dwa lata wcześniej. Założenie, że wyobrażenia stylistów nie muszą w dużym stopniu odbiegać od efektu końcowego towarzyszyło producentowi także przy drugiej generacji. Studyjny model, który po raz pierwszy zobaczyliśmy w 2024 roku podczas salonu samochodowego w Paryżu, bardzo dobrze odzwierciedlał charakter pojazdu, który trafił do salonów dealerskich w kolejnym roku. Citroën wprowadził nowy język projektowania, nową gamę silnikową, ale ewolucja przyniosła pewne straty.

1. Zmiana logo

Rozwój linii modelowej doprowadził do wymiany logo producenta. Znak szewronów wkomponowanych w listwy na osłonie chłodnicy zastąpiono nowym, który nawiązuje do korzeni francuskiej firmy. Symbol wywodzący się od kół zębatych ma kolor biały i jest zamknięty w owalnej ramce. Nowa generacja przyniosła oczywiście więcej zmian stylistycznych, które objęły m.in. sylwetkę, reflektory i kosmiczne tylne lampy, ale zmiana logo przypieczętowała kierunek designu firmy zapoczątkowany przez model C3.

2. Zderzaki Airbump

Drugim charakterystycznym dla marki elementem designu były zderzaki Airbump, które chroniły dolne elementy nadwozia przed parkingowymi zarysowaniami. Po raz pierwszy Citroën wykorzystał rozwiązanie w modelu C4 Cactus a następnie wprowadził do innych swoich modeli. Era Airbumpów dobiegła końca. W zamian styliści umieścili kolorowe klipsy na przednich drzwiach, które są sposobem na personalizację pojazdu.

3. Przesuwana tylna kanapa

II generacja C5 Aircrossa jest większa od poprzednika o 15 cm, oferuje większy o 54 mm rozstaw osi. W obu modelach mamy do dyspozycji duży bagażnik i w standardowej konfiguracji pojazd oferuje więcej przestrzeni, ale jeśli weźmiemy pod uwagę, że nie ma już przesuwanej tylnej kanapy, nie uda nam się zwiększyć pojemności do 720 litrów, jak we wcześniejszym modelu.

Citroën C5 Aircross I i II – wymiary:

	C5 Aircross I	C5 Aircross II	Różnica
Długość	4500 mm	4650 mm	+150 mm
Szerokość bez lusterek	1859 mm	1870 mm	+11 mm
Wysokość	ok. 1670 mm	1695 mm	+25 mm
Rozstaw osi	2730 mm	ok. 2784 mm	+54 mm
Bagażnik	580 dm3 VDA/720 litry po przesunięciu kanapy do przodu	565 dm3 VDA/561 litry	W zależności od sposobu pomiaru
Po złożeniu siedzeń	do 1630 l	do 1668 l	+38 l

4. Indywidualne fotele w drugim rzędzie

Chociaż marka jako priorytet traktuje przestrzeń dla pasażerów i komfort na pokładzie, osoby siedzące w drugim rzędzie nowego C5 Aircorssa nie mają już możliwości indywidualnego przesuwania siedzeń, co zmniejsza możliwości konfiguracji oraz dostosowania przestrzeni dla osób o różnym wzroście. Mimo to, francuski SUV pozostaje bardzo przestronnym samochodem na tle wielu konkurentów.

5. Silnik Diesla

Na skutek zaostrzania norm emisji spalin na rynku europejskim, Stellantis stał się bezwzględny dla silników Diesla. Citroën podąża za kierunkiem elektryfikacji i podobnie jak Peugeot i Opel zrezygnował z jednostek wysokoprężnych. Pod maską C5 Aircrossa nie znajdziemy już silnika 1.5 BlueHdi. Nowością są jednak wersje elektryczne, których we wcześniejszym modelu nie było. W cenniku znajdują się napędy: 1.2 Hybrid 145KM, 1.6 Plug-in Hybrid 225 i elektryczny o mocy 210 KM. Polscy klienci wciąż czekają na topową wersję elektryczną: 230 KM Long Range.