Andretti Formula E zmienia dostawcę napędu. Od sezonu 2026/27 amerykański zespół będzie korzystać z technologii Nissana, kończąc trwającą cztery sezony współpracę z Porsche. Wieloletnia umowa zacznie obowiązywać wraz z debiutem samochodów GEN4 o mocy dochodzącej do 600 kW, czyli około 816 KM.
Nissan i Andretti Formula E podpisały wieloletnią umowę dotyczącą dostaw elektrycznych układów napędowych. Partnerstwo rozpocznie się w sezonie 13 mistrzostw świata Formuły E, czyli w cyklu 2026/27. Porozumienie ogłoszono 24 lipca 2026 roku, tuż przed podwójną rundą Tokyo E-Prix. Miejsce miało znaczenie symboliczne. Japonia jest domowym rynkiem Nissana, a producent od kilku lat konsekwentnie zwiększa swoje zaangażowanie w elektryczną serię. Andretti zachowa własną strukturę wyścigową i będzie startować jako zespół kliencki Nissana. Otrzyma układy napędowe przeznaczone dla samochodu GEN4 oraz wsparcie techniczne związane z ich integracją, obsługą i rozwojem.
Andretti kończy współpracę z Porsche
Zmiana oznacza koniec technicznego partnerstwa Andretti z Porsche, które rozpoczęło się w sezonie 2022/23. Współpraca szybko przyniosła największy sukces w historii amerykańskiego zespołu. Jake Dennis zdobył w 2023 roku mistrzostwo świata kierowców Formuły E. Porsche i Andretti już w maju 2026 roku poinformowały, że ich umowa wygaśnie wraz z zakończeniem sezonu 12. Nazwa przyszłego dostawcy napędu pozostawała wówczas tajemnicą.
Wybór Nissana jest interesujący również z punktu widzenia aktualnej formy Porsche. Niemiecki producent pozostaje jednym z najmocniejszych uczestników mistrzostw, a jego napędy pozwalały Andretti regularnie walczyć o zwycięstwa. Zmiana dostawcy wynika więc przede wszystkim z rozpoczęcia nowego cyklu technicznego i budowania pozycji na kolejne sezony.
Andretti potwierdziło już skład kierowców na sezon 2026/27. W zespole pozostanie mistrz świata Jake Dennis. Drugim zawodnikiem będzie Felipe Drugovich, który w sezonie 12 zdobył swoje pierwsze podium w Formule E podczas rundy w Monako.
Co właściwie dostarczy Nissan?
Producenci w Formule E rozwijają między innymi jednostkę elektryczną, falownik, przekładnię, układ chłodzenia oraz oprogramowanie odpowiedzialne za wykorzystanie energii. Właśnie oprogramowanie, sprawność napędu i zarządzanie energią często decydują o wyniku wyścigu. Wszystkie zespoły dysponują zbliżoną ilością energii. Przewagę tworzy sposób jej wykorzystania podczas przyspieszania, hamowania, obrony pozycji i atakowania rywali. Podwozie, podstawowa konstrukcja samochodu i część kluczowych komponentów pozostają wspólne dla całej stawki. Dzięki temu rywalizacja producentów koncentruje się na napędzie oraz jego sterowaniu.
Andretti otrzyma więc technologię, która ma bezpośredni wpływ na osiągi, zużycie energii i zachowanie samochodu podczas całego wyścigu.
GEN4 będzie najmocniejszym samochodem w historii Formuły E
Nowa generacja zadebiutuje pod koniec 2026 roku. Skok osiągów będzie bardzo duży. Samochód otrzyma stały, aktywny napęd na cztery koła oraz maksymalną moc 600 kW w trybie Attack Mode.
Parametr Formula E GEN4 |
Wartość |
|---|---|
Moc podczas wyścigu |
450 kW, około 612 KM |
Moc w Attack Mode |
600 kW, około 816 KM |
Moc rekuperacji |
do 700 kW |
Energia dostępna podczas wyścigu |
55 kWh |
Prędkość maksymalna |
około 335 km/h |
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h |
około 1,8 sekundy |
Napęd |
aktywny napęd na cztery koła |
Masa samochodu |
około 954 kg bez kierowcy |
Moc wyścigowa wzrośnie do 450 kW, czyli około 612 KM. Po uruchomieniu Attack Mode kierowca otrzyma 600 kW. System rekuperacji będzie mógł odzyskiwać energię z mocą dochodzącą do 700 kW. Samochód otrzyma również dwa pakiety aerodynamiczne. Konfiguracja z większym dociskiem będzie przeznaczona do torów wymagających dobrej przyczepności w zakrętach. Pakiet o mniejszym oporze sprawdzi się na szybszych obiektach.
GEN4 ma przyspieszać od 0 do 100 km/h w około 1,8 sekundy i osiągać około 335 km/h. Parametry zbliżają Formułę E do najmocniejszych kategorii wyścigowych świata.
Źródło: Nissan
