Bazowe Renault Rafale z gamy 2026, zgodnie z aktualnym katalogiem, kosztuje 193.800 zł. Sprawdzam co marka oferuje w SUV-ie za prawie 200.000 zł. Czy jego zakup ma sens? Czy też warto jednak dołożyć do wersji wyższej?
Renault Rafale jest dostępne jako pełna, 200-konna hybryda, czyli jako full hybrid E-Tech 200 lub jako „hybryda z wtyczką” i napędem 4×4, czyli hyper hybrid E-Tech 4×4 300 KM. Dzisiaj tematem jest wersja z „prostszym” napędem i podstawowej wersji wyposażeniowej, w wypadku Rafale to wariant Techno.
Rafale full hybrid E-Tech 200 posiada napęd bazujący na trzycylindrowej, benzynowej jednostce 1.2 i dwóch silnikach elektrycznych. Akumulator trakcyjny ma pojemność 2 kWh. Spalanie w cyklu mieszanym, wg danych producenta, ma wynosić 4,9 l/100 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować 8,9 s. Przekładnia to automat Multi-mode.
Rafale full hybrid E-Tech 200 może pochwalić się niemałym bagażnikiem o pojemności 528 dm3 (630 l), który po złożeniu siedzeń może mieć 1600 dm3 (1910 l). W ramach ciekawostki dodam, że hyper hybrid ma jeszcze większą przestrzeń bagażową.
Zawieszenie przednie jest typu McPherson, z tyłu natomiast zastosowano zawieszenie wielowahaczowe. Napęd podstawowego w ofercie Rafale jest na przód. Hamulce z przodu to wentylowane tarcze 350 mm, z tyłu są natomiast pełne tarcze 330 mm.
Renault Rafale full hybrid Techno – czego w tym modelu brak, w porównaniu do wersji wyższych?
Na początek można wymienić rozwiązania techniczne, które zastosowano w SUV-ach, których ceny śmiało przekroczyły magiczną barierę 200.000 zł.
Pierwsze – to system 4Control Advanced, czyli znany w Renault, udoskonalony system 4 kół skrętnych. Zmniejsza on średnicę zawracania do 10,4 m. Dobrą wiadomością jest możliwość dokupienia tej funkcji. Cena pojazdu wzrasta wtedy o 7.000 zł… i bariera 200 tys. zostaje pokonana.
Kolejne to „predykcyjne zawieszenie adaptacyjne oparte na kamerze wielofunkcyjnej”. Rozwiązanie pozwalające na jazdę po różnych rodzajach terenu, bez większego zaangażowania kierowcy. Samochód skanuje nawierzchnię i dostosowuje pracę zawieszenia. To jest funkcja dostępna tylko w topowym wariancie dostępnym dla Rafale z napędem hyper hybrid.
Dobrą wiadomością jest dość szeroka możliwość zakupu opcji dodatkowych. Można tu wymienić m.in.: elektrycznie podnoszoną klapę bagażnika za 2.100 zł, pakiet safety (system kontroli martwego pola, funkcja bezpiecznego wysiadania, system wspomagania wyjeżdżania z miejsca parkingowego tyłem z systemem wspomagania nagłego hamowania podczas jazdy do tyłu) za 2.000 zł, pakiet winter techno, oznaczający podgrzewane przednie fotele z możliwością elektrycznej regulacji i masażem dla kierowcy, dodatkowe wejścia USB za 2.500 zł.
Poza tym w bazowym Rafale do dokupienia są pakiety dodatkowo płatne także dla wersji o wyższym standardzie. Kosztują one tyle samo, niezależnie od wybranego wariantu wyposażenia. Są to nagłośnienie Harman Kardon z większą ilością głośników za 4.500 zł, dach panoramiczny solarbay za 7.000 zł oraz… pakiet advanced comfort, który oznacza tylną kanapę z pianki o zwiększonej gęstości oraz ulepszone zagłówki. Kosztuje on 10.600 zł.
To ostatnie intryguje mnie szczególnie, również dlatego że nawet Rafale hyper hybrid w wersji Ateleir Alpine ma tą opcję także jako dodatkowo płatną.
Były akapity o „brakach”, teraz czas na spojrzenie pozytywne – co ma na pokładzie bazowy Renault Rafale w wersji Techno?
Renault Rafale Techno – wybrane elementy wyposażenia wersji bazowej
Bazowy Renault Rafale jest w kolorze czarnym („gwiezdna czerń”), ma dość efektowne, 20-calowe alufelgi i materiałową, ale niebanalną, tapicerkę. Co więcej?
Wybrane elementy Renault Rafale Techno
- szyby przednie barwione,akustyczne itylne przyciemniane
- ładowarka indukcyjna
- funkcja łączności z usługami online na 5 lat
- systemmulti-sense (3.generacji) z funkcją living lights
- zespół zegarów i wskaźników z kolorowym12,3-calowym ekranemTFT
- gniazdo12V+ 2gniazda USB-C z przodu + 2gniazda USB-C z tyłu
- openR link 12″DAB,nawigacja,usługi Google, Arkamys z 6 głośnikami
- pakiet zaawansowanej łączności na 3 lata
- systemłącznosci alarmowej e-call 4G/5G
- kierownica pokryta tworzywemFraganza (TEP)
- podgrzewana przednia szyba
- podgrzewana kierownica
- nawiewy dla pasażerów z tyłu
- osłony przeciwsłoneczne z oświetleniemLED
- wysoka konsola między przednimifotelami z podłokietnikiem
- szyby tylne sterowane elektrycznie
- system air quality (filtr PM 2.5,funkcja oczyszczania powietrza w kabinie)
- tylna kanapa dzielona 40/20/40
- system rozpoznawania twarzy (Face ID)
- podgrzewana tylna szyba
- fotele przednie regulowane w 6 kierunkach
- klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
- czujnik deszczu i zmierzchu
- funkcja automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania
- światła tylne LED z efektem włókien 3D
- lusterko wewnętrzne elektrochromatyczne
- oświetlenie ambiente wnętrza
- światła dojazdy dziennej LED
- światła przednie full LED Adaptive vision+ AFS
- oświetlenie wnętrza LED z włącznikiem dotykowym
- elektrycznie regulowane i składane lusterka boczne
- kamera cofania
- zestaw do naprawy uszkodzenia opony
- system awaryjnego utrzymywania pasa ruchu (ELKA)
- czujniki parkowania tył,przód,bok
- systemkontroli bezpiecznej odległości (DW)
- wskaźnik zmiany biegu (GSI)
- tryb ecodrive
- automatyczny elektromechaniczny hamulec postojowy
- aktywny system wspomagania nagłego hamowania (AEBS)
- przygotowanie domontażu alkotestu
- system ostrzegający pieszych
- systemy automatycznej regulacji prędkości
- system multi collision brake (MCB)
- system my safety shield
- systemonitorowania uwagi kierowcy przez kierownicę
- adaptacyjny tempomat(ACC/ICC) z funkcją Stop &Go
- pasy bezpieczeństwa trzypunktowe
- mocowanie fotelika ISOFIX
- połączenie alarmowe eCall
- pasy bezpieczeństwa z przodu z regulacją wysokości
- ESP z systemem Trailer Stability Assist(TSA),Hill Assisti Hill Descent Control
Rafale full hybrid E-Tech 200 esprit Alpine kosztuje dla porównania 214.300 zł, hyper hybrid E-Tech 4×4 300 KM esprit Alpine 230.300 zł, atelier Alpine z kolei 249.800 zł. Rafale bazowe nie jest bynajmniej wersją ubogą, niemniej cenę ma słuszną i zastawiam się, czy nie słuszne by było by w cenie była ujęta nie tylko podgrzewana kierownica, ale i coś więcej.
Zobacz: Renault chce grać w premium. Rafale ma 300 KM, 4×4 i przejedzie 105 km na prądzie
Zobacz: 6 lat wybierał samochód. W końcu zdecydował się na nowe Renault Rafale
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
