Citroën i TotalEnergies przenoszą rozpoczętą w 1968 roku współpracę do nowej generacji Formuły E. Od sezonu 2026/2027 koncern energetyczny zostanie oficjalnym partnerem zespołu Citroën Racing i wykorzysta bolid o mocy do 600 kW, czyli 816 KM, jako laboratorium dla płynów przeznaczonych do samochodów elektrycznych.
Historia obu francuskich firm sięga 1968 roku. TotalEnergies, wcześniej działający pod marką Total, uczestniczył w wielu programach sportowych Citroëna. Najbardziej znany rozdział tej współpracy dotyczył rajdów, w których marka zdobywała zwycięstwa oraz tytuły mistrzowskie. Teraz partnerzy spotykają się w zupełnie innym środowisku. Od trzynastego sezonu Mistrzostw Świata ABB FIA Formuły E, rozpoczynającego się pod koniec 2026 roku, TotalEnergies będzie oficjalnym partnerem Citroën Racing Formula E Team.
Nie jest to przy tym pierwszy sezon francuskiej marki w elektrycznych mistrzostwach. Citroën zadebiutował w rozgrywkach 2025/2026 i już w drugiej rundzie odniósł pierwsze zwycięstwo w Meksyku. Za kierownicami bolidów zasiedli Nick Cassidy i Jean-Éric Vergne.
Samochód elektryczny wykorzystuje specjalistyczne płyny w przekładniach, układach przeniesienia napędu oraz systemach zarządzania temperaturą. Muszą one pracować przy wysokich obciążeniach, ograniczać tarcie, odprowadzać ciepło i zachowywać odpowiednie właściwości w kontakcie z elementami instalacji elektrycznej. Formuła E stanie się dla TotalEnergies miejscem testowania produktów z rodziny Quartz EV Fluid. Warunki wyścigowe pozwalają sprawdzać zachowanie płynów przy temperaturach i obciążeniach znacznie większych niż podczas codziennej jazdy. Producent przekonuje, że część zdobytej w ten sposób wiedzy może zostać później wykorzystana w seryjnych samochodach zelektryfikowanych.
GEN4 zaoferuje 816 KM i stały napęd na cztery koła
Sezon 2026/2027 otworzy erę bolidów GEN4, stanowiących największy skok techniczny w historii Formuły E. W zwykłym trybie wyścigowym kierowcy otrzymają 450 kW, czyli około 612 KM. W kwalifikacjach i trybie Attack Mode moc wzrośnie do 600 kW, a więc 816 KM. Nowa konstrukcja otrzyma stały napęd na cztery koła, akumulator o pojemności energetycznej do 55 kWh oraz system rekuperacji osiągający moc 700 kW. Według organizatorów odzyskiwanie energii może pokrywać blisko połowę zapotrzebowania bolidu podczas wyścigu. Więcej o samochodzie pisaliśmy przy okazji prezentacji Citroëna GEN4.
Skład zespołu pozostanie bez zmian. Nick Cassidy i Jean-Éric Vergne poprowadzą nowe bolidy, a także będą uczestniczyć w końcowym etapie ich rozwoju.
źródło: Citroën
