Kolizja czołowych kierowców, dyskwalifikacja za zbyt lekki samochód i zmiana lidera. Renault Clio Cup Series opuszcza tor Navarra z czterema pretendentami do mistrzostwa. Najwięcej zyskał David Pouget, który przed finałem w Portugalii prowadzi z przewagą 15 punktów.
Weekend 16–18 października 2026 roku miał podwójne znaczenie: był przedostatnią rundą europejskiej serii oraz finałem Clio Cup France. W sobotnich kwalifikacjach GPA Racing zajęło trzy pierwsze miejsca. Pole position zdobył Pouget, za którym ustawili się Alexandre Finkelstein i Damiano Puccetti. Po starcie prowadzenie przejął jednak Finkelstein, a Gaël Castelli z Rangoni Corse zaczął przebijać się do przodu. Decydujący moment nastąpił na siódmym okrążeniu. Castelli zaatakował Finkelsteina i doszło do kontaktu. Obaj kontynuowali jazdę uszkodzonymi samochodami, ale Puccetti oraz Filip Kunčer, którzy również ucierpieli w zdarzeniu, musieli wycofać się z wyścigu.
Pouget objął prowadzenie i utrzymał je po zjeździe samochodu bezpieczeństwa. Odniósł trzecie zwycięstwo w sezonie i po raz pierwszy w tegorocznej rywalizacji został liderem klasyfikacji generalnej. Drugi Louis Gehin zdobył swoje pierwsze podium w europejskiej serii. Trzeci finiszował Ben Colburn. Gehin wygrał też kategorię Juniorów, natomiast Colburn był najlepszy wśród Challengers.
Castelli minął metę na piątym miejscu, lecz dwie kary przesunęły go na koniec klasyfikacji. Dotyczyły odpowiedzialności za kolizję oraz zignorowania czarnej flagi z pomarańczowym kołem. Piątą pozycję ostatecznie otrzymał Finkelstein. Kontakty na torze mogą zmieniać także plany startowe. Opisywaliśmy już kulisy rezygnacji ze startu w Spa po kosztownym wypadku w Clio Cup. Rachunek za naprawę potrafi zakończyć sezon wcześniej niż ostatnia runda.
Finkelstein odpowiedział zwycięstwem w drugim wyścigu. Ruszał z pierwszego pola i zachował prowadzenie. Pouget na trzecim okrążeniu wyprzedził Colburna, a Puccetti odrabiał straty po starcie dopiero z jedenastego miejsca. Pod koniec rywalizację zneutralizowano po wycofaniu Umberta Ciato. Po restarcie kierowcom pozostało jedno okrążenie. Finkelstein obronił pierwsze miejsce przed Pougetem, odnosząc trzecie zwycięstwo w sezonie. Kunčer dojechał trzeci, ale późniejsza kontrola wykazała, że jego Clio ważyło mniej, niż dopuszcza regulamin. Dyskwalifikacja przesunęła Puccettiego na podium i zapewniła GPA Racing trzy pierwsze miejsca. Colburn zakończył wyścig czwarty, a Castelli, który ruszał z alei serwisowej, zajął siódmą pozycję.
Renault Clio Cup: czterech kandydatów do tytułu
Kierowca |
Zespół |
Strata do lidera |
|---|---|---|
David Pouget |
GPA Racing |
Lider |
Alexandre Finkelstein |
GPA Racing |
15 pkt |
Damiano Puccetti |
GPA Racing |
18 pkt |
Gaël Castelli |
Rangoni Corse |
61 pkt |
To kolejna zmiana układu sił w sezonie. Po opisywanej przez nas rundzie Clio Cup na Mugello na czele znajdował się Puccetti. Teraz to Pouget pojedzie bronić mistrzostwa z pozycji lidera.
Andreas Stucki mistrzem Clio Cup France
Francuski puchar zakończył już rywalizację. Andreas Stucki zapewnił sobie tytuł w sobotę, zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji Clio Cup France, za Ciato i Udo Brunnerem. W niedzielę wygrał tę klasyfikację przed zespołowym kolegą Brunnerem. Nagrodą dla szwajcarskiego kierowcy jest 3000 euro do wykorzystania na części. Ciato, zwycięzca sobotniej klasyfikacji francuskiego pucharu, był przy tym ósmy w wynikach całego wyścigu. To istotne rozróżnienie: krajowy tytuł Stuckiego i europejskie mistrzostwo, o które walczy Pouget, rozstrzygane są osobno.
W europejskiej serii Puccetti zdobył tytuł Juniorów, drugi po sukcesie z 2024 roku. GPA Racing zapewniło sobie mistrzostwo zespołów drugi raz z rzędu. U Challengers Colburn wyprzedza Auréliena Reneta o jeden punkt, a wśród Gentlemen Horn ma dwa punkty przewagi nad Michelem Faye’em. Wśród Gentlemen oba wyścigi wygrał wracający do rywalizacji Stéphane Eychenne. W sobotę zakończył jazdę na dziewiątym miejscu w klasyfikacji całego wyścigu.
Finał Clio Cup Series odbędzie się 27-29 listopada na Autódromo Internacional do Algarve w Portimão.
