Dacia Bigster od początku września posiada nowy cennik. Sprawdzam, czy zmieniły się ceny SUV-a.
No cóż, Dacia Bigster w nowym cenniku, opublikowanym początkiem września, utrzymuje ceny znane z początku wakacji (zobacz: Nowa Dacia Bigster polski cennik lipiec 2026). Złą informacja może być brak nowych rabatów i promocji, dobrą natomiast – utrzymanie cen. Biorąc pod uwagę inflację i podwyżki cen, optymista podsumowałby ten cennik krótko: nie jest źle.
Dla osób chcących skorzystać z kredytu polecanego przez markę możliwy jest rabat w wysokości 3.000 zł. Taka sama możliwość była już w lipcu.
Nowa Dacia Bigster – gama i rocznik 2026 – wrześniowy cennik SUV-a
Nie tylko ceny nie uległy zmianie. Nadal dostępne są te same wersje wyposażeniowe i silnikowe, co początkiem lata. Najtaniej można kupić miękkie hybrydy z LPG lub bez instalacji, wyposażone w manualne przekładnie. Nielubiącym „wajchować” pozostają mocniejsze i zarazem droższe możliwości, czyli: Bigster hybrid 155 i tribrid 150 z napędem 4×4. Przy okazji – czym dokładnie jest „tribrida” Dacii można się dowiedzieć z artykułu zamieszczonego TUTAJ.
Dla zainteresowanych – aktualny cennik Dacii Bigster:
- mild hybrid 140 essential 101.400 zł, expression 110.400 zł, extreme 118.900 zł, journey 118.500 zł
- mild hybrid-G 140 essential 101.400 zł, expression 110.400 zł, extreme 118.900 zł, journey 118.500 zł
- hybrid 155 expression 124.900 zł, extreme 133.400 zł, journey 133.000 zł
- tribrid 150 4X4 expression 128.900 zł, extreme 137.600 zł, journey 137.200 zł
Dacia tworzy rozwiązania zorientowane na klientów potrzebujących prostych, funkcjonalnych SUV-ów, których nie tylko zakup jest ekonomiczny, ale również eksploatacja. Rozwiązania bazujące na metamorfozie i ulepszaniu systemów z instalacją LPG są tego kolejnym dowodem.
Na koniec – krótka dygresja. Marka powoli zmienia design, nie tylko zewnętrzny. Metamorfoza dotyczy także wnętrza, co jednak wygląda coraz lepiej, ale i może zmieniać nieco przeznaczenie SUV-ów. Przykładowo Dusterem II bez oporów przewiozłabym łopaty lub dużego, umorusanego psiaka. Nowszym było by mi nieco bardziej żal. Chociaż w wersji z tapicerką MicroCloud wiedziałabym, że jest szansa łatwo ją doczyścić.
Zobacz: Test: Najlepsza Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4 LPG 48V z automatem. Próbowałem ją zakopać w piachu
Zobacz: Test: Dacia Bigster 140 KM ECO G z fabryczną instalacją LPG po 15 tysiącach kilometrów
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
