Linia Fiata 500 w turyńskim Mirafiori pozostanie zatrzymana od 9 do 13 listopada. To czwarty tydzień z rzędu bez montażu elektrycznej i hybrydowej wersji modelu. Stellantis wskazuje na braki elektroniki, a związkowcy z FIOM uważają, że zakładowi nadal brakuje zamówień.
Stellantis poinformował związki zawodowe o decyzji 5 listopada. To przedłużenie postoju zapowiedzianego wcześniej do 6 listopada. Przerwa obejmuje wydział Carrozzerie, gdzie przy montażu obu wersji 500 pracuje około tysiąca osób. Na czas przestoju firma przewiduje skorzystanie z cassa integrazione, włoskiego mechanizmu częściowego wyrównania utraconych zarobków. Pierwsze dwa tygodnie przerwy, od 19 do 30 października, wynikały ze słabego popytu. Taką przyczynę podał Reutersowi rzecznik Stellantisa. Dwa listopadowe tygodnie postoju koncern wiąże z niedoborem elektroniki. W komunikacie z 2 listopada wskazał na brak komponentu do sterownika silnika N3 GSE.
Według włoskiego „Il Fatto Quotidiano” w tygodniu od 9 listopada stanie również montaż w Pomigliano d’Arco, gdzie powstaje Pandina. Stellantis uprzedził, że problemy z dostawami mogą wpływać na pracę obu fabryk także w grudniu. Z kolei Gianni Mannori, przedstawiciel FIOM w Mirafiori, powiedział telewizji TGR Piemonte, że w Turynie powoływanie się na braki części jest jego zdaniem pretekstem. Za główny problem uważa sprzedaż 500 Hybrid. Igor Albera z FIM-CISL wskazuje na oba czynniki. Jego zdaniem trudności z zaopatrzeniem w elektronikę nakładają się na wcześniejsze problemy z popytem.
Osobny spór dotyczy warunków postoju. Związki chciały gwarancji, że pracownikom będą się w tym okresie naliczać uprawnienia do urlopu i godzin wolnych. Według Mannoriego firma nie przyjęła tego warunku, a organizacje związkowe odmówiły podpisania dokumentu.
Według FIM-CISL w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r. w Mirafiori powstały 46 323 samochody wobec 18 450 rok wcześniej. Do wzrostu przyczyniło się uruchomienie produkcji 500 Hybrid. Związkowcy chcą teraz kolejnego auta, które zapewniłoby załodze pracę także wtedy, gdy spadają zamówienia na 500. O drugi model dla Mirafiori zabiegał wcześniej również włoski rząd.
