Fiat wie jak przyciągnąć publikę. Chińczycy mogą się uczyć. Multipla wraca do życia i to podwójnie

Multipla to jeden z najbardziej rozpoznawanych samochodów Fiata. Chociaż model zasłynął przede wszystkim swoją specyficzną urodą, włoska marka postanowiła przywrócić model do życia, w dodatku podwójnie za pomocą koncepcyjnych modeli Multiplay i Multiplina, które zostały zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Pojazdy umieszczono w barwnej, klimatycznej przestrzeni, której mogą pozazdrościć zarówno marki chińskie, jak i europejskie.

Słowo „Multipla” wyjątkowo często pojawiało się na ustach odwiedzających tegoroczny salon samochodowy w Paryżu. Fiat postanowił pochylić się nad swoją historią i zaprezentować samochód, który nawiązuje zarówno do modelu 600 Multipla z 1956 roku, jak i bardziej znanemu współcześnie pojazdowi z roku 1998. Dlaczego Fiat zdecydował się na powrót samochodu, który królował w rankingach najbrzydszych aut w historii? Odpowiedź jest prosta. Multipla jest jedyna w swoim rodzaju. Ten samochód znają wszyscy i po prawie 30 latach od debiutu zyskuje status kultowego.

Fiat Multipla powrócił w postaci prototypu Multiplay, który zajmował centralną część stoiska marki podczas salonu samochodowego w Paryżu. Stoiska, które tętniło życiem, przyciągało kolorem, różnorodnością i włoskim klimatem. Odwiedzający mieli okazję zobaczyć zarówno nowości modelowe Grizzly i Grizzly Fastback, samochody, które zobaczymy w salonach dealerskich oraz wizę przyszłości. Jeśli miałabym wskazać najciekawszą przestrzeń tegorocznego Mondial de l’Auto, byłoby to właśnie stoisko Fiata.

Włoski klimat w Paryżu

Targi motoryzacyjne to przede wszystkim samochody, ale Fiat pokazał, że liczy się także cała otoczka, która towarzyszy nowościom modelowym. Ustawienie smutnych, szarych samochodów w jednym rządku, to już w dzisiejszych czasach trochę za mało, aby wyróżnić się w gąszczu marek i produktów. Trzeba mieć także ciekawy pomysł na urządzenie przestrzeni. Fiat przywiózł włoską Piazzę do Paryża, postawił kiosk z gazetami i pocztówkami, sklepik z serami i owocami, winiarnię i restaurację a tym samym tchnął mnóstwo życia w statyczną wystawę.

Kiedy odwiedziłam przez stoisko, Olivier Francois, który kierował marką od 2011 roku energicznie wskoczył do obracającego się na podwyższeniu konceptu Multiplay. Rozpoznawany m.in. za barwne, pomysłowe kampanie reklamowe menedżer podczas konferencji prasowej w dzień poprzedzający otwarcie targów symbolicznie przekazał pałeczkę Arnaudowi Belloniemu, który od września tego roku został dyrektorem generalnym Fiata. Francois pozostaje w Fiacie jako doradca strategiczny.

Dwa razy Fiat Multipla

Pierwsza propozycja powrotu Multipli to koncept Multiplay utrzymany w kolorach arbuza, który ze względu futurystyczną formę nie ma szans na realizację. Za pomocą studyjnego modelu Fiat zwrócił uwagę, że przygląda się praktyczności oferowanej przez segment minivanów i rozważa różne koncepcje modułowego wnętrza. Oprócz nazwy, koncept łączy z oryginałem funkcjonalne wnętrze.

Multiplay mierzy 4,45 m i łączy cechy crossovera z minivanem 6+1. Ostatnie siedzenie nazwane przez markę „Petsenger seat” to modułowy element, który można wykorzystać jako mocowanie fotelika dziecięcego, miejsce dla psa lub kota albo niewielki stolik lub schowek. Jeśli zajdzie taka trzeba możemy zwiększyć przestrzeń ładunkową do transportu sprzętu sportowego i przekształcić pojazd w 4-miejscowego pick-upa. Za transformację odpowiada „Metamorfosi” przesuwany wzdłużnie moduł, który opracowano w oparciu o słupek C.

Druga Multipla to rozwinięcie projektu Topolino, czyli włoskiego odpowiednika Citroëna Ami. Fiat postanowił wydłużyć model, dodać większy akumulator trakcyjny i wpakować do niego cztery osoby. Czy ten pomysł się sprawdzi? Całość wygląda atrakcyjnie na zewnątrz, ale w kabinie pozostawiono spartański charakter czterokołowca. Po wprowadzeniu na rynek Topolino oraz prezentacji trójkołowca Tris byłby kolejnym sposobem na tanią, miejską mobilność elektryczną. Pojazd spełniałby kategorię L7. W przeciwieństwie do Multiplay, Multiplina ma zostać wdrożona do produkcji. Fiat wskazuje rok 2028.