Nowa Lancia Gamma wyjechała 9 listopada z fabryki w Melfi i odwiedziła miejscowości, z których pochodzi wielu pracowników zakładu. Przy okazji przejazdu Stellantis opowiedział o zmianach w fabryce. Jeden z planów dotyczy wykorzystania biometanu i zakłada udział około 30 okolicznych gospodarstw.
Kolumna ruszyła spod zakładu Stellantis w Melfi. Na trasie znalazły się Trevico w sąsiedniej Kampanii oraz Lavello, Rionero in Vulture, Melfi i Potenza, stolica Bazylikaty. W spotkaniach z mieszkańcami uczestniczyli przedstawiciele lokalnych władz. Francesco Ciancia, który odpowiada za produkcję w Stellantis, nazwał przejazd symbolicznym powrotem Gammy do domu. Fabryka jest częścią lokalnej gospodarki od ponad trzech dekad. Kiedyś z jej linii zjeżdżały między innymi Lancie Ypsilon. Dziś zakład buduje flagowy model marki.
Nadwozie Gammy zaprojektowało centrum stylu Lancii w Turynie. Prace inżynieryjne i przygotowanie produkcji również odbyły się we Włoszech. W budowie samochodu uczestniczą włoscy dostawcy.
Biometan dla fabryki i roboty na hali
Stellantis chce docelowo pokrywać ze źródeł odnawialnych 75 proc. zapotrzebowania fabryki na energię. Zakład ma korzystać z fotowoltaiki, energii wiatrowej i biometanu. To właśnie w projekcie biometanowym przewidziano udział około 30 gospodarstw z okolicy. Surowcem do wytwarzania gazu mają być produkty uboczne z rolnictwa. Na halach koncern sprawdza lub wdraża autonomiczne roboty do przewozu materiałów oraz narzędzia oparte na sztucznej inteligencji. Te ostatnie mają wspierać produkcję i kontrolę jakości.
Od stycznia do września 2026 r. w Melfi powstało 47.580 samochodów, o 77,2 proc. więcej niż rok wcześniej, podaje związek FIM-CISL. W tym samym okresie związkowcy odnotowali 87 dni przestojów produkcyjnych. Na początku listopada regionalna redakcja RAI informowała o kolejnej przerwie, od 2 do 6 listopada, spowodowanej niedoborem części.
Gamma od hybrydy do 375-konnej HF Integrale
Gamma to crossover z opadającą linią dachu i nadwoziem o długości 4,67 m. Powstała na platformie STLA Medium, która pozwala budować na wspólnej bazie auta hybrydowe i elektryczne. Ofertę otwiera hybryda o mocy 145 KM, dla której Lancia podaje około 1.000 km łącznego zasięgu. Elektryczna Long Range ma przejechać do 741 km na jednym ładowaniu. Na szczycie gamy znalazła się HF Integrale. Historyczne oznaczenie wraca na elektrycznym modelu z dwoma silnikami, napędem na obie osie i mocą do 375 KM.
Przy otwarciu zamówień we Włoszech katalogowa cena Gammy LS Hybrid wynosiła 39.900 euro. Poszczególne wersje opisaliśmy w materiale o starcie zamówień na nową Lancię Gammę.
Nazwa Gamma wróciła pół wieku po debiucie pierwszego flagowca z 1976 r. Nowy model Lancia pokazała w październiku na tegorocznym salonie w Paryżu, w roku 120-lecia marki. Jeszcze przed wyjazdem na drogi samochód zdobył nagrodę jury publiczności w konkursie Auto Europa 2027.
źródło: Stellantis
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
