Nowy Peugeot E-208 GTi nawiązuje do legendarnego 205 GTi, projektanci ukryli w nim szczegóły, które rozpoznają miłośnicy francuskiego hot hatcha. Same felgi łączą wzornictwo dwóch różnych wersji kultowego przodka.
Peugeot E-208 GTi został już dokładnie przedstawiony od strony technicznej. Ma 281 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy i kosztuje w Polsce od 188.900 zł. Teraz dyrektor designu marki Matthias Hossann ujawnił, jak projektanci przemycili do elektrycznego modelu elementy znane z Peugeota 205 GTi. Najciekawszym przykładem są 18-calowe felgi Belchamp. Ich środkowa część została zainspirowana kołami stosowanymi w 205 GTi 1.6, natomiast zewnętrzny kształt nawiązuje do charakterystycznych felg Speedline z mocniejszego 205 GTi 1.9.
Powstało więc jedno koło zawierające odniesienia do dwóch najbardziej rozpoznawalnych odmian historycznego modelu. Według Hossanna najważniejsza była równowaga pomiędzy osiągami i elegancją. Osoba interesująca się samochodami ma od razu rozpoznać wersję GTi po jej sylwetce, szerokości i sposobie, w jaki stoi na drodze. Nadwozie obniżono o 25 mm. Rozstaw kół zwiększono aż o 56 mm z przodu i 28 mm z tyłu. Poszerzone dolne części nadkoli pozwoliły zmieścić większe koła oraz wyraźnie zmieniły proporcje miejskiego hatchbacka.
Element E-208 GTi |
Nawiązanie lub funkcja |
|---|---|
Środkowa część felg |
Peugeot 205 GTi 1.6 |
Zewnętrzny kształt felg |
Peugeot 205 GTi 1.9 |
Czerwone dywaniki i pasy |
Wnętrze Peugeota 205 GTi |
Czerwona linia na nadkolach |
Subtelne podkreślenie wersji GTi |
Perforowana konstrukcja felg |
Lepsze chłodzenie hamulców |
Czerwony detal tylnego spojlera |
Widoczny przez lusterko kierowcy |
Felgi mają również chłodzić hamulce
Perforowana konstrukcja felg ma ułatwiać przepływ powietrza i chłodzenie przednich hamulców. E-208 GTi otrzymał z przodu tarcze o średnicy 355 mm i czterotłoczkowe zaciski. Przy masie samochodu gotowego do jazdy wynoszącej 1610 kg skuteczne odprowadzanie temperatury ma duże znaczenie podczas szybkiej jazdy i kolejnych mocnych hamowań. Standardowo samochód jest wyposażony w opony Michelin Pilot Sport 4S w rozmiarze 215/40 R18. Mają zapewniać maksymalną przyczepność i precyzję prowadzenia.
Polski klient może bez dopłaty zamówić także opony Hankook Ventus S1 Evo3. Są nastawione na zmniejszenie oporów toczenia i według producenta zwiększają zasięg WLTP o około 23 km. Oznacza to wybór pomiędzy bardziej sportowym ogumieniem a dodatkowym zasięgiem.
Peugeot nie chciał samochodu retro
Hossann podkreśla, że E-208 GTi nie miał być współczesną kopią 205 GTi. Projektanci korzystali z kolorów, materiałów i prostych motywów historycznego modelu, ale dostosowali je do obecnej stylistyki marki. Podobne podejście zastosowano wcześniej w koncepcie Peugeot e-Legend z 2018 roku.W E-208 GTi zachowano podstawową formę zwykłego 208. Sportowy wariant otrzymał jednak szersze nadkola, przedni spojler oraz czarny dyfuzor z nowym, centralnie umieszczonym światłem przeciwmgłowym LED.
Czerwone akcenty pojawiają się na osłonie chłodnicy, reflektorach, emblemacie Peugeot, zaciskach hamulców, nadkolach i oznaczeniach na słupkach C.
Czerwony detal widoczny tylko dla kierowcy
Jednym z najmniej oczywistych pomysłów jest czerwone wykończenie tylnego spojlera. Z zewnątrz pozostaje niewielkim detalem, ale kierowca widzi je podczas jazdy w lusterku wstecznym. Ma subtelnie przypominać, że prowadzi wersję GTi. W kabinie pojawiły się fotele wykończone Alcantarą, ekologiczną skórą i specjalną czerwoną tkaniną. Przez środek siedziska i oparcia biegnie czerwony pas, będący kolejnym odniesieniem do historycznych tapicerek.
Kierownicę obszyto perforowaną skórą i Alcantarą. Umieszczono na niej czerwone oznaczenie 208 GTi, ale
Siedem kolorów, ale czerwony jest najdroższy
Peugeot E-208 GTi jest w Polsce dostępny w siedmiu kolorach. Bez dopłaty oferowany jest biały Okénite z czarnym dachem. Szary Artense, szary Selenium, czarny Perla Nera, żółty Agueda i niebieski Miramar kosztują po 2400 zł. Najdroższym lakierem jest czerwony Elixir, wyceniony na 3100 zł. Właśnie ten kolor najmocniej podkreśla klasyczne skojarzenia z Peugeotem 205 GTi, choć samochód prezentowany jest również w bardziej dyskretnej bieli.
Opcjonalny panoramiczny dach kosztuje 4000 zł. Po dodaniu czerwonego lakieru i dachu cena samochodu rośnie z 188.900 do 196.000 zł.
Historyczne detale, współczesna masa
Peugeot wykorzystuje wzornictwo 205 GTi, ale oba samochody reprezentują zupełnie inne epoki. Klasyczny model zasłynął między innymi dzięki niewielkiej masie, prostocie i bezpośrednim reakcjom. Elektryczny następca waży 1535 kg bez kierowcy. Sam akumulator o pojemności użytkowej 51 kWh ma masę 340 kg. Inżynierowie próbowali ograniczyć wpływ ciężaru przez szerszy rozstaw kół, obniżone zawieszenie, sportowe opony i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Peugeot E-208 GTi jest już dostępny do zamawiania w Polsce.
Źródło: Peugeot, Peugeot Design, polski cennik E-208 GTi
