Renault NN, znany też jako Renault 6 CV, to jeden z najważniejszych samochodów francuskiej motoryzacji okresu międzywojennego. Model ten, wprowadzony na rynek w 1924 roku, szybko zdobył popularność jako solidny i przystępny rodzinny samochód klasy średniej, a dziś jest obiektem pożądania wśród kolekcjonerów.
Renault NN zostało oficjalnie zaprezentowane w 1924 roku na salonie samochodowym w Paryżu jako następca wcześniejszych modeli Renault typu KJ oraz MT. Był to samochód segmentu C z klasycznym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 951 cm³, który w praktyce oferował moc rzędu około 15 KM i napęd na tylną oś przez trzystopniową skrzynię manualną. Produkcja trwała do około 1929–1930 roku, a w tym czasie powstało łącznie około 120 tys. egzemplarzy we wszystkich odmianach nadwoziowych.
W porównaniu do poprzednika MT, NN miało wydłużony rozstaw osi o około 200 mm i jako jedno z nielicznych w swojej klasie pojawiło się z hamulcami na kołach przednich, co na lata 20. było stosunkowo nowoczesnym rozwiązaniem.
Ten samochód oferowany był z różnymi typami nadwozi: od popularnych sedanów (berline), torped i kabrioletów po pojazdy specjalne wykonywane przez zewnętrzne firmy. .
Ekstremalna wyprawa przez Saharę
Jednym z najbardziej znanych epizodów w historii Renault NN była samotna wyprawa przez Pustynię Sahara dokonana w 1927 roku przez porucznika Georges’a Etienne’a. Według doniesień historycznych, Estienne przemierzył ponad 18.000 km w 36 dni jadąc Renault NN przez Saharę i obszar Afryki Zachodniej, co miało dowieść niezawodności i wytrzymałości tej konstrukcji, także przy minimalnym zapasie części i materiałów eksploatacyjnych.
Labourdette — elegancja nadwozia Town Car
Samochód z tytułowego zdjęcia, to rzadki egzemplarz Renault NN z nadwoziem typu Town Car wykonanym przez paryską firmę Henri Labourdette. Karoseria ta nie była standardowa — pochodziła od jednego z najbardziej cenionych francuskich producentów karoserii czasów przedwojennych, znanego z dekoracyjnych i eleganckich pojazdów, w tym nietypowych modeli skiff (naśladujących stylistykę łodzi).
Sam Renault NN był zwykle sprzedawany jako samodzielny podwozie z mocowaniem do różnorodnych nadwozi, a dopasowanie karoserii Labourdette stanowi dziś ekstremalnie rzadką i kolekcjonerską odmianę. Dzisiaj możemy podziwiać wyjątkowość tego typu realizacji, wyposażonej m.in. w luksusowe detale wnętrza, metalowe elementy ozdobne oraz przemyślaną stylistykę.
Dziedzictwo tego modelu kontynuowały kolejne modele, choć dopiero z czasem — m.in. Monasix, Monaquatre i późniejsze rodziny Renault Juvaquatre — gdy rynek motoryzacyjny ewoluował w kierunku bardziej zaawansowanych konstrukcji i większego komfortu.
