Stellantis uruchomił w Maroku stację ładowania samochodów, która nie jest podłączona do sieci elektroenergetycznej. Energia pochodzi z paneli fotowoltaicznych i trafia do magazynu wykorzystującego ponownie zastosowane akumulatory. Według producenta instalacja może dziennie obsłużyć do trzech samochodów elektrycznych albo ośmiu hybryd plug-in.
Pierwsza stacja rozpoczęła pracę w Motor Village Bouskoura, siedzibie Stellantis Morocco. Instalacja będzie testowana przez rok we współpracy z marokańską firmą Solar Power, specjalizującą się w odnawialnych źródłach energii. Projekt ma odpowiedzieć na jeden z podstawowych problemów elektromobilności w regionach o słabo rozwiniętej infrastrukturze: jak ładować samochody tam, gdzie nie ma wystarczającej mocy przyłączeniowej albo samo podłączenie do sieci byłoby zbyt kosztowne i czasochłonne.
Podstawą systemu jest zadaszenie fotowoltaiczne, które wytwarza energię elektryczną podczas słonecznej pogody. Prąd może być kierowany bezpośrednio do samochodów albo przechowywany w zintegrowanym magazynie energii. Dzięki temu ładowanie ma być możliwe również wieczorem i w nocy. Stacja posiada cztery punkty ładowania prądem przemiennym. Deklarowana moc wynosi do 19 kW AC. Inteligentny system zarządzania odpowiada za podział energii pomiędzy ładowarki i magazyn oraz dopasowanie pracy instalacji do aktualnej produkcji z paneli.
Stellantis podaje, że w ciągu jednego dnia system może obsłużyć do ośmiu hybryd ładowanych z gniazdka lub trzech samochodów całkowicie elektrycznych. Producent nie wyjaśnia jednak, jaką ilość energii przyjęto dla pojedynczego pojazdu ani od jakiego do jakiego poziomu naładowania odbywa się taki cykl.
Solarna stacja Stellantis – najważniejsze dane
Parametr |
Dane |
|---|---|
Lokalizacja |
Motor Village Bouskoura, Maroko |
Czas trwania pilotażu |
12 miesięcy |
Źródło energii |
Zadaszenie fotowoltaiczne |
Podłączenie do sieci |
Brak – system off-grid |
Magazyn energii |
Akumulatory ponownie wykorzystane z pojazdów mikromobilności Stellantis |
Punkty ładowania samochodów |
4 złącza AC |
Deklarowana moc ładowania |
Do 19 kW AC |
Dzienna wydajność |
Do 3 samochodów elektrycznych lub 8 hybryd plug-in |
Dodatkowe gniazda |
2 gniazda 230 V |
Przykładowe zastosowania |
Centra logistyczne, odległe place budowy, hotele i społeczności wiejskie |
Używane akumulatory dostają drugie życie
Ciekawym elementem projektu jest magazyn energii zbudowany z ponownie wykorzystanych akumulatorów pochodzących z lekkich pojazdów elektrycznych Stellantis. Baterie, które nie spełniają już wymagań mobilności, mogą nadal pracować w instalacji stacjonarnej, gdzie masa oraz mniejsza gęstość energii mają znacznie mniejsze znaczenie. Podobne rozwiązania są częścią rozwijanej przez koncern działalności związanej z gospodarką obiegu zamkniętego. Stellantis w 2025 roku sprzedał do zastosowań stacjonarnych akumulatory o łącznej pojemności 123.000 kWh.
To nie jest konkurencja dla szybkich ładowarek
Moc do 19 kW AC oznacza ładowanie znacznie wolniejsze niż w przypadku współczesnych ładowarek prądu stałego oferujących od 100 do ponad 300 kW. Zaletą projektu ma być jednak całkowita niezależność od infrastruktury energetycznej. Stellantis przedstawia system jako gotowe do uruchomienia rozwiązanie dla centrów logistycznych, odległych miejsc pracy, obiektów hotelowych oraz społeczności wiejskich. W takich lokalizacjach możliwość szybkiego ustawienia stacji może być ważniejsza niż wysoka chwilowa moc. Według producenta instalacja w marokańskiej konfiguracji nie wymaga przyłączenia do sieci ani związanych z nim zezwoleń.
Fiat Tris naładuje się ze zwykłego gniazdka
Oprócz czterech punktów AC stacja ma dwa standardowe gniazda 230 V przeznaczone do zasilania niewielkich pojazdów elektrycznych. Jako przykład Stellantis podaje Fiata Tris, czyli elektryczny trójkołowy pojazd dostawczy opracowany z myślą o Afryce i dostawach ostatniego kilometra. Akumulator Trisa można naładować za pomocą jednego z gniazd stacji od 20 do 80% w około cztery godziny. Pojazd ma baterię o pojemności 6,9 kWh, zasięg do 90 km oraz ładowność przekraczającą 500 kg.
Rok testów pokaże rzeczywistą wydajność
W komunikacie nie ujawniono mocy zastosowanej instalacji fotowoltaicznej ani pojemności magazynu energii, jednak biorąc pod uwagę to co pisze producent, można zakładać, że system ma pojemność około 25 kWh a panele mają moc około 5kWpik.
źródło: Stellantis
