-
Dacia Striker po raz pierwszy w Polsce − przedpremierowa prezentacja nowego crossovera segmentu C.
-
Duster i Bigster z napędem tribrid 150 4×4 − połączenie technologii hybrydowej, zasilania benzyną i LPG oraz napędu na cztery koła.
-
Do 1500 km zasięgu i do 30% niższe koszty eksploatacji – dzięki zastosowaniu dwóch zbiorników paliwa, każdy o pojemności 50 litrów.
-
Możliwość jazdy w trybie elektrycznym nawet przez 60% czasu w mieście – kolejna zaleta napędu tribrid 150 4×4.
-
Pierwsze na świecie rozwiązanie tego typu − hybrydowy napęd 4×4 z dwupaliwowym silnikiem benzyna/LPG.
-
-
Dacia Smart Autumn Drive − jesienne testy hybrydowych napędów Dacii.
DACIA STRIKER PRZEDPREMIEROWO W POLSCE
Premiera Dacii Striker została zaplanowana podczas salonu motoryzacyjnego w Paryżu. Jeszcze przed tym wydarzeniem nowy model Dacii można było zobaczyć w Polsce.
Dacia Striker to crossover segmentu C łączący cechy SUV-a, kombi i hatchbacka. Ma podwyższone nadwozie, zwiększony prześwit oraz szeroką gamę napędów, w tym napęd 4×4. Model został zaprojektowany z myślą o połączeniu wszechstronności, praktyczności i efektywności, odpowiadając na potrzeby kierowców poszukujących samochodu do codziennego użytkowania, ale także na dalsze wypady.
Dacia Striker oferuje najlepsze cechy trzech rodzajów nadwozia:
Robust & Outdoor – zwiększony prześwit i możliwości jazdy poza utartymi szlakami, typowe dla SUV-a;
Essential & Cool – wszechstronność i praktyczność na miarę kombi;
Eco-Smart – efektywność energetyczną i dynamikę właściwą dla hatchbacka.
Wierna swoim wartościom Dacia łączy te trzy zalety w jednym wyjątkowym modelu Striker, który będzie dostępny z trzema zespołami napędowymi.
Napędy Dacii Striker
Mild hybrid-G 140 łączy turbodoładowany silnik benzynowy 1.2 z instalacją LPG i układem mild hybrid 48 V. Napęd będzie dostępny z sześciobiegową skrzynią manualną lub automatyczną. Zbiornik LPG umieszczono pod podłogą bagażnika.
Hybrid 155 wykorzystuje silnik benzynowy 1.8, dwa silniki elektryczne, akumulator trakcyjny o pojemności 1,4 kWh oraz zelektryfikowaną automatyczną skrzynię biegów. Przy ruszaniu samochód korzysta wyłącznie z napędu elektrycznego, a w ruchu miejskim może poruszać się w trybie w pełni elektrycznym nawet przez 80% czasu jazdy. Emisja CO₂ wynosi poniżej 100 g/km.
Hybrid 150 4×4 łączy silnik 1.2 mild hybrid 48 V napędzający przednią oś z dodatkowym silnikiem elektrycznym na tylnej osi. Napęd 4×4 jest dołączany w zależności od warunków. Kierowca ma do dyspozycji pięć trybów jazdy: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand oraz Off-Road.
DACIA SMART AUTUMN DRIVE − technologia w praktyce
W ramach Dacia Smart Autumn Drive okolice farmy dyń stały się miejscem do testów modeli Dacii i jej napędów hybrydowych.
Duster i Bigster – znane modele z nowym napędem tribrid 150 4×4
Modele Duster i Bigster z zespołem napędowym tribrid 150 4×4 są dostępne w sprzedaży od początku 2026 roku.
Hybrydowy, dwupaliwowy zespół napędowy 4×4 łączy osiągi, wszechstronność i oszczędność. Układ łączy silnik benzynowy 1.2 mild hybrid 48 V o mocy 140 KM z silnikiem elektrycznym na tylnej osi o mocy do 31 KM. Łączna moc układu wynosi 154 KM.
Silnik spalinowy współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem (Dual Clutch). Silnik elektryczny na tylnej osi współpracuje natomiast z dwubiegową skrzynią biegów z możliwością wysprzęglenia. Napęd 4×4 może działać w zakresie prędkości od 0 do 140 km/h.
Nowością w samochodach marki Dacia jest możliwość zmiany przełożeń skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem za pomocą manetek umieszczonych przy kierownicy.
Tribrid 150 4×4 jest układem dwupaliwowym, zasilanym benzyną i LPG. Dwa zbiorniki, każdy o pojemności 50 litrów, zapewniają w Dusterze zasięg do 1500 km w cyklu WLTP (do 1480 km w Bigsterze). Zasilanie LPG pozwala na obniżenie kosztów eksploatacji o 30%.
Dzięki układowi hybrydowemu Duster i Bigster mogą poruszać się w cyklu miejskim w trybie wyłącznie elektrycznym nawet przez 60% czasu jazdy.
Najważniejsze cechy napędu tribrid 150 4×4:
– technologia hybrydowa – możliwość jazdy w trybie elektrycznym nawet przez 60% czasu w mieście;
– dwupaliwowy silnik benzyna/LPG z dwoma zbiornikami po 50 litrów, zapewniający zasięg do 1500 km w cyklu WLTP i o 30% niższe koszty eksploatacji;
– napęd na cztery koła;
– sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem (Dual Clutch).
Duster − cztery zespoły napędowe
Gama Dustera obejmuje cztery zespoły napędowe: hybrid 155, mild hybrid 140, Eco-G 120 oraz tribrid 150 4×4.
Hybrid 155 łączy czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 109 KM z dwoma silnikami elektrycznymi, akumulatorem trakcyjnym o pojemności 1,4 kWh oraz zelektryfikowaną automatyczną skrzynią biegów. W mieście samochód może poruszać się w trybie w pełni elektrycznym nawet przez 80% czasu jazdy. Średnie zużycie paliwa wynosi 4,6 l/100 km.
Mild hybrid 140 wykorzystuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.2 o mocy 140 KM, układ mild hybrid 48 V oraz sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Średnie zużycie paliwa wynosi 5,4 l/100 km, a emisja CO₂ – 122 g/km.
Eco-G 120 to dwupaliwowy napęd na benzynę i LPG. W porównaniu z poprzednim Eco-G 100 moc została zwiększona o 20 KM, a silnik ten jest dostępny także z automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC o 6 przełożeniach.
W trybie zasilania LPG Duster Eco-G 120 emituje średnio o 10% mniej CO₂ w porównaniu ze swoimi spalinowymi odpowiednikami. Ponadto oferuje zasięg do 1380 km dzięki dwóm zbiornikom o łącznej pojemności 100 litrów: zbiornikowi benzyny o pojemności 50 litrów i zbiornikowi LPG o pojemności 50 litrów, zamontowanemu pod podłogą, dzięki czemu cała przestrzeń ładunkowa zostaje zachowana. Przełączanie z jednego paliwa na drugie odbywa się szybko i nieodczuwalnie dzięki przełącznikowi zamontowanemu fabrycznie na desce rozdzielczej.
Dacia, niekwestionowany lider w dziedzinie systemów zasilania LPG w Europie, jest jedynym producentem oferującym napędy dwupaliwowe (na benzynę i LPG) we wszystkich modelach z silnikami spalinowymi.
DACIA − mądre wybory na co dzień
Dacia rozwija gamę napędów w odpowiedzi na różnorodne potrzeby kierowców, łącząc efektywność, funkcjonalność i przystępne koszty użytkowania. Napęd tribrid 150 4×4 łączy zalety napędu hybrydowego, zasilania benzyną i LPG oraz napędu na cztery koła.
Ekspozycja Dacii Striker oraz możliwość przetestowania Dustera i Bigstera z napędem tribrid 150 4×4 w ramach Dacia Smart Autumn Drive pozwalają poznać te rozwiązania w praktyce, zarówno podczas zwykłej jazdy, jak i w bardziej wymagających warunkach.
źródło: Renault Polska; zdjęcia: Krzysztof Gregorczyk
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
