Tym razem na okładce tygodnika MOTOR pojawił się jeden samochód francuski. Na małym zdjęciu można dostrzec Peugeota 508 SW. Ale gwoli ścisłości – coś jeszcze może tam naszych Czytelników zainteresować. To Leapmotor B10, RAM 1500 oraz Opel Zafira. Czy to jednak wystarczy, by kupić aktualne wydanie? Sprawdźmy!
MOTOR nr 44 (3775) z 27.X.2025
Wydawca: Bauer Sp. z o.o. Sp. k.
Stron: 48 (z okładką)
Cena: 5,49 zł
Koszt 1 strony: ponad 11,4 grosza
Warto kupić? Można
O jakich interesujących nas markach piszą: Citroën, DS Automobiles, Peugeot, Renault, Dacia, Opel, Michelin
Jakie modele opisano/pokazano/wspomniano: C5, ë-C3, DS N°8, 104, 508, Captur, Clio, Kadjar, Laguna, Megane E-Tech Electric, R5, Twingo, Spring, Insignia, Zafira
Zaczniemy jednak od DS N°8, czyli flagowego modelu DS Automobiles. Miałem okazję pojeździć – niestety krótko – tym samochodem i zrobił na mnie naprawdę dobre wrażenie. Nieco gorzej wypadł w testach zderzeniowych EuroNCAP, o czym MOTOR informuje na stronie 7. Podkreśla przy tym, że francuskie auto nie zawiodło, a punkty odjęto mu jedynie za systemy wsparcia. Większość opisanych w tym materiale aut pochodzi od producentów chińskich.
Na stronie 8. w dziale Przyszłe premiery MOTOR wspomina m.in. Renault Twingo, Renault Megane E-Tech Electric, Alfę Romeo Giulię, Alfę Romeo Stelvio oraz elektryczną miejską Dacię.
Na tej samej stronie MOTOR zaprezentował nową Alfę Romeo Tonale. Auto przeszło gruntowny lifting, zmiany dotknęły też jednostek napędowych. Bazowa jest teraz mocniejsza, najmocniejsza jest odrobinę słabsza. W materiale wspomniano też Juniora.
W tabelce z wynikami sprzedaży najpopularniejszych aut elektrycznych w Polsce na trzecim miejscu – za dwoma Teslami – znalazł się Citroën ë-C3. Na czwartej pozycji plasuje się Leapmotor T03, a Top10 zamyka Dacia Spring.
Ciekawe, czy w tabeli sprzedaży pojawi się wkrótce Leapmotor B10. To elektryczny SUV wyceniany na co najmniej 124.900 zł. MOTOR opisał ten samochód na stronach 10-11 i auto uzyskało 4,5 gwiazdki na 5 możliwych do zdobycia. Redaktor Szewczyk uznał go za samochód „przestronny, wygodny i dobrze wyposażony”.
Z drugiej strony motoryzacyjnego świata nadjeżdża RAM 1500. MOTOR zamieścił test tego pick-upa na stronach 12-15. Z artykułu można się dowiedzieć, na czym polega wyjątkowość tego samochodu kosztującego niemal 700.000 zł. Jeśli jednak myślicie, że wydając taką kasę otrzymacie auto bez wad, to jesteście w błędzie. Redaktor Łobodziński twierdzi, że multimedia działają zbyt wolno, zużycie paliwa jest wysokie, dźwięk silnika nie pasuje do „looku” pojazdu, zawieszenie mocno buja, a autem manewruje się niełatwo. Do tego cena jest wysoka, choć realnie brak RAM-owi konkurencji na polskim rynku.
Zalet 1500-ki jest jednak dużo więcej niż wad. To m.in. bogate wyposażenie, wysoki komfort, wiele udogodnień, świetna reakcja na gaz, znakomity napęd na cztery koła, dobrze działająca skrzynia biegów. Niezwykłe właściwości w terenie i jeszcze sporo innych cech.
Na stronach 24-29 MOTOR zamieścił test opon zimowych w rozmiarze 205/55R16. W stawce pojawiła się opona Michelin Alpin 7, które zajęły trzecie miejsce.
W dziale Używane na stronie 35. MOTOR zaprezentował silnik 1.2 TCe HR12. To jednostka bardzo często spotykana w wielu modelach Renault, Dacii i Nissana. Spotkacie ją często w Clio i Capturze, Kadjarze, Qashqaiu, Czy Pulsarze.
Również w dziale Używane na stronach 36-39 opisano kilkanaście modeli z nadwoziem kombi i mocnymi dieslami. Wśród nich znalazły się Alfa Romeo 159 2.4, Citroën C5 II 3.0 HDi, Opel Insignia (A i B), Peugeot 508 GT oraz Renault Laguna III GT.
Minivany prawie zniknęły z rynku pierwotnego, ale na wtórnym można jeszcze kupić wiele ciekawych aut. Tego typu modelem jest na przykład Opel Zafira. Trzecią generację (Zafira C) tego modelu MOTOR opisał na stronach 40-43. Wnętrze, w tym jakość wykończenia, oceniono na maksymalną notę 5. Silnik, dynamika i zużycie paliwa zasłużyły na 4-kę. Podobnie oceniono trwałość podzespołów oraz pomysły udane i irytujące. Trójki przyznano Zafirze C za ocenę mechanika w serwisie i sytuację rynkową. Ostatecznie jednak Opel oferowany na rynku pierwotnym w latach 2011-2019 otrzymał czwórkę.
W dziale MOTOR Retro na stronie 46. przypomniano Peugeota 104, który był odpowiedzią marki sygnowanej lwem na znakomite Renault 5.
I to już wszystko, co napisano o interesujących nas samochodach w aktualnym numerze.
Krzysztof Gregorczyk; grafika: MOTOR; zdjęcia: archiwum
