W jakich nowych samochodach w Polsce można mieć fabryczne LPG?

Lista jest dłuższa niż jeszcze kilka lat temu. Do znanych modeli dołączyły Bigster, Striker i Symbioz, a LPG coraz częściej można połączyć z automatyczną skrzynią biegów. Poniższe zestawienie dotyczy oficjalnej polskiej oferty nowych samochodów osobowych, sprawdzonej na 31 października 2026 roku.

Dacia z fabrycznym LPG: od miejskiego Sandero po SUVa Bigster i podniesione kombi Striker

Dacia ma najszerszą gamę fabrycznych samochodów dwupaliwowych. Sandero jest propozycją dla osób szukających miejskiego hatchbacka, Stepway oferuje podwyższone nadwozie, a Jogger odpowiada na potrzeby rodzin, także tych potrzebujących siedmiu miejsc. Dalej mamy Dustera, większego Bigstera oraz Strikera, który wszedł właśnie do sprzedaży – razem sześć modeli.

Co ważne, w aktualnej gamie można wybrać zarówno prostszą konfigurację z ręczną skrzynią i napędem na przednie koła, jak i bardziej rozbudowany układ hybrydowy. Samo oznaczenie „hybrid” nie oznacza jednak zasilania gazem – trzeba sprawdzić pełną nazwę wybranej jednostki. Istotną zmianą w Dacii jest też upowszechnienie automatów w odmianach LPG. Dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście oznacza to możliwość połączenia tańszego paliwa z wygodą codziennej jazdy. Przykładem jest Bigster mild hybrid-G 140 auto, opisany przy październikowych zmianach w ofercie Dacii.

Duster i Bigster w odmianach Tribrid 150 4×4 łączą dodatkowo benzynę, LPG i napęd elektryczny z automatem oraz napędem na cztery koła. To konfiguracja dla osób, które oprócz kosztów paliwa biorą pod uwagę jazdę po śniegu lub nieutwardzonych drogach. Jej działanie opisaliśmy w teście Dustera Tribrid 150 4×4 na dystansie 1000 kilometrów.

Renault z LPG: Clio, Captur i Symbioz

Renault oferuje fabryczne LPG w trzech modelach. Na polskiej stronie marki wszystkie są wymienione z napędem Eco-G 120. Clio reprezentuje miejskie hatchbacki, Captur jest crossoverem segmentu B, a Symbioz stanowi większą propozycję rodzinną. Każdy z nich pozwala korzystać zarówno z benzyny, jak i autogazu.

W naszym zestawieniu samochodów z fabrycznym LPG z maja 2024 roku Renault reprezentowały jeszcze Clio i Captur z litrowymi jednostkami. Dzisiejsza oferta obejmuje również Symbioza i nowszy silnik o pojemności 1,2 litra. Przy porównywaniu ofert salonów warto więc sprawdzić generację napędu oraz rocznik samochodu.

Co daje fabryczna integracja instalacji LPG?

W Renault i Dacii klient zamawia konkretną wersję dwupaliwową, przewidzianą przez producenta. Zasilanie gazem jest częścią fabrycznej specyfikacji, a obsługę instalacji uwzględniono w elektronice i instrukcji samochodu. Kierowca korzysta z przewidzianych dla LPG wskazań, kontrolek oraz funkcji komputera pokładowego, zależnie od modelu i wyposażenia. Układ automatycznie zarządza przełączaniem między paliwami po spełnieniu wymaganych warunków pracy. Po wyczerpaniu gazu przechodzi na benzynę. To szczególnie wygodne w dalszej podróży: samochód ma dwa zbiorniki, a kierowca zachowuje możliwość jazdy również tam, gdzie akurat nie ma dogodnej stacji LPG.

Wybór gazu nie zwalnia z tankowania benzyny ani z wykonywania przeglądów przewidzianych dla danej wersji. Przy zakupie warto poprosić o harmonogram obsługi konkretnego napędu i wycenę czynności serwisowych. Pozwala to porównać koszty użytkowania, zamiast oceniać opłacalność wyłącznie przez cenę litra paliwa.

Inne marki oferują montaż instalacji

Nowe auta z LPG można kupić także w innych sieciach sprzedaży, ale są to oferty dołożenia instalacji do samochodu benzynowego. Przykładowo importerzy BAIC i Forthing wprost informują o montażu zamawianym u dealera, również już po zakupie auta. Takie układy mogą współpracować z elektroniką silnika, a zakres integracji z fabrycznymi wyświetlaczami zależy od konkretnego rozwiązania. Samochód odbierany z salonu z gazem nie staje się przez to fabryczną odmianą LPG – taką oferują w Polsce Renault i Dacia.