Za kilka dni rajd Monte Carlo zainauguruje rywalizację w nowym, obfitującym w nowości sezonie Rajdowych Mistrzostw Świata 2013. Z czterech Citroënów DS3 WRC, które wezmą w nim udział, trzy prowadzone będą przez byłych zwycięzców tego legendarnego rajdu (Loeb, Hirvonen, Bouffier). Sébastien Loeb i Daniel Elena samochodem z numerem startowym 1. ruszą do walki o siódmą wygraną w Monte Carlo. Drugą załogę zespołu Citroën Total Abu Dhabi WRT obok dziewięciokrotnych Mistrzów Świata tworzyć będą Mikko Hirvonen i Jarmo Lehtinen, których zadaniem w tym sezonie będzie gromadzenie punktów z myślą o zdobyciu tytułu mistrzowskiego w klasyfikacji kierowców na koniec sezonu. Kolejnym DS3 WRC w barwach Abu Dhabi Citroën Total WRT wystartuje załoga Dani Sordo – Carlos del Barrio, wracająca na rok 2013 do rodziny Citroën Racing.
Nowy sezon 2013 Rajdowych Mistrzostw Świata FIA rozpoczyna się w niecałe sześć tygodni od ostatniej rundy ubiegłorocznej serii. Podobnie jak przed rokiem, pierwszym starciem całej kampanii, w której z pewnością nie zabraknie wielkich sportowych emocji, będzie Rajd Monte Carlo. Już w najbliższą środę zawodnicy ruszą ze startu w Valence na odcinki specjalne wytyczone w departamentach Ardèche, Haute-Loire i Drôme. Jest jeszcze za wcześnie, by móc przewidzieć dokładne warunki pogodowe na trasie, ale lód i śnieg z pewnością utrudnią zespołom kwestię doboru ogumienia. W piątek ci, którzy pozostaną w stawce, skierują się na południe, by wieczorem dotrzeć do Monako. Ostatni etap rajdu odbędzie się w górach na północ od Nicei i obejmie m.in. trzy przejazdy słynnego odcinka Col du Turini. W ciągu tych czterech dni rywalizacji kierowców czeka łącznie 468 km jazdy na czas, mającej wyłonić zwycięzcę spośród sporej grupy pretendentów.
W dokładnie dziesięć lat po swojej pierwszej wygranej w Księstwie Monako, Sébastien Loeb i Daniel Elena uczczą ten jubileusz jeszcze jednym startem w najbardziej legendarnym rajdzie świata. „Zakończenia poprzedniego sezonu nie traktowałem jako wielkiego pożegnania, bo wiedziałem, że staniemy na starcie dwóch pierwszych rajdów w kalendarzu na rok 2013” – mówi Sébastien Loeb. – „Przeszliśmy normalny proces przygotowań wraz z sesjami testowymi, dzięki którym mogliśmy wypróbować nową gamę opon Michelin. Biorąc pod uwagę, że w Monte Carlo wygraliśmy sześć razy na siedem ostatnich startów, trudno nam stawiać sobie inny cel niż jeszcze jedno zwycięstwo!”
Warto przeczytać!
Drugim DS3 WRC w barwach fabrycznego zespołu Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team pojadą Mikko Hirvonen i Jarmo Lehtinen, rozpoczynający nowy sezon z równie wysokimi ambicjami. Fińska załoga wygrała tę rundę w 2010 r. i marzy o powtórzeniu swojego sukcesu w ramach rywalizacji WRC. „Nasz zespół pragnie obronić tytuły Mistrzów Świata w obydwu klasyfikacjach, liczy więc na moje punkty w tabeli kierowców. Czuję się gotowy na podjęcie tego wyzwania. Chyba jeszcze nigdy nie rozpoczynałem sezonu z tak silną motywacją jak w tej chwili” – zapewnia Mikko. – „Nie zmieniam natomiast mojego podejścia do walki, do wyważenia pomiędzy szybkością a regularnością. Poziom mojego zaufania do samochodu DS3 WRC jest bardzo wysoki, ale samo to nie wystarczy, by wygrać Monte Carlo. Tu liczy się także trafny lub chybiony wybór opon, zaatakowanie w odpowiednio wybranym momencie, a nawet prawidłowa decyzja o tym, na których fragmentach trasy lepiej odpuścić i pojechać defensywnie. Nasz zespół ma kolosalne doświadczenie na tych drogach. Myślę, że mamy w ręku wszystkie karty niezbędne do tego, by rozpocząć nowy sezon od dobrego wyniku”.
Dani Sordo i Carlos del Barrio, powołani do zespołu w związku z planowanym udziałem Sébastiena Loeba i Daniela Eleny tylko w wybranych rundach sezonu 2013, rozpoczną rywalizację Citroënem DS3 WRC reprezentującym Abu Dhabi Citroën Total World Rally Team. Dani, drugi na mecie Monte Carlo w latach 2007 i 2012, wystartuje do pierwszej rundy nowego sezonu z motywacją nie mniejszą niż jego koledzy z zespołu. „Nie mogłem wymarzyć sobie lepszej sytuacji: wracam za kierownicę samochodu, którym da się wygrywać. W czasie testów poczułem wielką przyjemność powrotu do DS3, a teraz nie mogę się już doczekać chwili startu. Do nowego sezonu podchodzę bez kompleksów, stawiając sobie wyraźny cel wygrania pierwszej rundy WRC w mojej karierze. Jeśli chodzi o Monte Carlo, trudno jest cokolwiek przepowiadać, ale jest to rajd, na którego trasach czuję się pewnie. Mam prawo wiązać z nim duże nadzieje!” – komentuje Hiszpan.
Bryan Bouffier i Xavier Panseri, zaangażowani jako zawodnicy prywatni i startujący czwartym DS3 WRC, w Monte Carlo pełnić będą role dżokerów zespołu Citroën Racing. Bouffier, pochodzący z departamentu Drôme, wygrał Monte Carlo w sezonie 2011, a tegoroczna edycja tego rajdu będzie jego pierwszym startem za kierownicą samochodu o specyfikacji WRC.
TRZY PYTANIA – ODPOWIADA YVES MATTON
Tradycyjne pytanie na początku każdego sezonu: jakie cele stawia sobie zespół na rok 2013?
„Tak samo, jak w latach poprzednich, mierzymy w tytuły Mistrza Świata w klasyfikacjach kierowców i producentów. Po wygraniu pierwszej z tych klasyfikacji przez dziewięć lat z rzędu, Sébastien Loeb i Daniel Elena tym razem wezmą udział tylko w czterech rundach, można więc mówić o otwarciu nowej epoki w WRC. Zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby Mikko Hirvonen i Jarmo Lehtinen zostali ich następcami. Dotychczasowe osiągnięcia tej załogi to czterokrotne wicemistrzostwo, zdobyte w ciągu pięciu ostatnich sezonów, mamy więc powody uważać, że nasi Finowie są gotowi do sięgnięcia po najwyższe rajdowe trofeum. Dzięki wzmocnieniu zespołu o duet Dani Sordo – Carlos del Barrio oceniam, że mamy obecnie trzy bardzo konkurencyjne i regularnie jeżdżące załogi, zdolne wzbogacać nasz dorobek w każdej rundzie o wiele punktów. A to zgromadzone punkty będą kluczem do zdobycia po raz dziewiąty tytułu mistrzowskiego w klasyfikacji producentów.”
Zamierza Pan więc żonglować trzema załogami, zmieniając skład zespołu fabrycznego z rajdu na rajd. Czy nie idzie za tym ryzyko jego destabilizacji?
„Nasz zespół zawsze organizowaliśmy w taki sposób, aby nikt nie był niezastąpiony. Sądzę, że nadal możemy liczyć na Sébastiena i Daniela w tych paru rundach. Oprócz wymiernych korzyści punktowych, jakich można oczekiwać po tak znakomitej załodze, jej udział pozwoli nam zamortyzować przejście do nowego etapu. Mikko będzie mógł stopniowo i spokojnie wejść w rolę kierowcy nr 1, a Dani już od pierwszych rund wdroży się w rywalizację, na razie poza zespołem fabrycznym. Jako oficjalny kierowca jednej z dwóch głównych załóg wystartuje w trzeciej rundzie sezonu, czyli w Rajdzie Meksyku”.
Zespół rozpocznie sezon bez załogi Khalid Al Qassimi – Scott Martin, która pojawi się na nowo dopiero w Rajdzie Szwecji. Dlaczego?
„Kalendarze startowe naszych poszczególnych załóg planowaliśmy, biorąc pod uwagę różne czynniki i nasze zasoby, zarówno ludzkie, jak i sprzętowe. Khalid i tak ma przed sobą intensywny sezon. Zrealizował już kilka sesji testowych za kierownicą Citroëna DS3 RRC, a jego dalszy program testowo-treningowy ciągnie się aż do początku Rajdowych Mistrzostw Bliskiego Wschodu (MERC), które otworzy w dniach 25-26 stycznia rajd w Katarze. MERC jest programem ważnym zarówno dla Khalida, jak i dla Citroën Racing. Wspólnie doszliśmy do wniosku, że zawodnik ten powinien się skupić właśnie na tym celu”.
Informacje szczegółowe
RAJD MONTE CARLO – runda: 1/13
Baza rajdu i park serwisowy: Valence (park wystaw Le Polygone) i Monako (Quai Antoine 1er).
Nawierzchnia: asfalt, śnieg i lód.
Prognoza meteo: Warunki zimowe, temperatury w granicach 0-10°C. Możliwe opady śniegu i oblodzenie tras. Wschód i zachód słońca w pierwszym dniu rajdu: 8:14 / 17:21
Czas miejscowy: UTC+1 (czas środkowoeuropejski)
Miejscowa waluta: Euro.
Strona internetowa rajdu: www.acm.mc
Sprawy techniczne: Rajd Monte Carlo nie jest powiązany z żadną inną rundą pod względem wykorzystania podzespołów technicznych i części zamiennych (skrzyń biegów, kołysek, przekładni kierowniczych, turbosprężarek).
Opony: Każda załoga ma prawo wykorzystać 45 opon Michelin, wybranych z puli 30 opon Pilot Sport S o miękkiej mieszance, 20 opon Pilot Sport SS o mieszance super-miękkiej, 10 opon 10 NA00 Clouté (kolcowanych) oraz 20 opon 20 NA00 (śniegowych niekolcowanych).
Zapoznanie: w sobotę 12 stycznia w godz. 8:00-20:00, niedzielę 13 stycznia w godz. 8:00-19:00 i w poniedziałek 14 stycznia w godz. 8:00-19:00.
Odcinek testowy: we wtorek 15 stycznia, w godz. 8:00-10:00, na trasie odcinka specjalnego o długości 3,6 km, wytyczonej na płaskowyżu Lautagne, o 8 km na południe od parku serwisowego w Valence.
Trasa: 18 odcinków specjalnych (10 różnych) o łącznej długości 468,42 km. Łączna trasa całego rajdu: 1820,72 km.
PLAN SZCZEGÓŁOWY RAJDU MONTE CARLO:
WTOREK 15. STYCZNIA
8:00: odcinek testowy
13:30: konferencja prasowa FIA (Park wystaw w Valence)
ŚRODA 16. STYCZNIA
8:00: Start (Valence)
9:03: OS1 – Le Moulinon – Antraigues (37,10 km)
10:21: OS2 – Burzet – St Martial (30,60 km)
12:46: Serwis A (Valence – 30 min.)
14:21: OS3 – Le Moulinon – Antraigues (37,10 km)
15:39: OS4 – Burzet – St Martial (30,60 km)
17:59: Serwis B (Valence – elast. 45 min.)
CZWARTEK 17. STYCZNIA
07:55: Serwis C (Valence – 15 min.)
09:33: OS5 – Labatie d’Andaure – Lalouvesc (19,08 km)
10:11: OS6 – St Bonnet (25,45 km)
11:37: OS7 – Lamastre – Gilhoc – Alboussière (21,72 km)
12:57: Serwis D (Valence 30 min.)
14:50: OS8 – Labatie d’Andaure – Lalouvesc (19,08 km)
15:28: OS9 – St Bonnet (25,45 km)
16:54: OS10 – Lamastre – Gilhoc – Alboussière (21,72 km)
18:19: Serwis E (Valence – elast. 45 min.)
PIĄTEK 18. STYCZNIA
07:50: Serwis F (Valence – 15 min.)
09:08: OS11 – St Jean en Royans (33,19 km)
11:23: Serwis G (Valence – 30 min.)
13:31: OS12 – St Nazaire le Désert (22,11 km)
15:26: OS13 – Sisteron – Thoard (36,70 km)
19:32: Wjazd do parc fermé (Monako)
SOBOTA 19. STYCZNIA
13:15: Serwis H (Monako – 48 min.)
15:08: OS14 – Moulinet – La Bollène Vésubie (23,54 km)
15:51: OS15 – Lantosque – Lucéram (18,95 km)
17:12: OS16 – Moulinet – La Bollène Vésubie (23,54 km)
19:17: Serwis I (Monako – 33 min.)
20:58: OS17 – Moulinet – La Bollène Vésubie (23,54 km)
21:38: OS18 – Lantosque – Lucéram (18,95 km)
22:56: Serwis J (Monako – 13 min.)
23:09: Wjazd do parc fermé (Monako)
NIEDZIELA 20. STYCZNIA
11:00: Rozdanie nagród (Plac przed Pałacem Książęcym w Monako)
12:30: konferencja prasowa FIA (Centrum Prasowe – Monako)
Citroen
źródło: Citroën Polska
Film z testów Daniego Sordo:
 |  |
Francuskie samochody | Olej do silnika 1.2 PureTech | Akcja Lucim |
Citroën | Peugeot | Stellantis |
Renault | Dacia | Alpine |
Sprawdź najnowsze ogłoszenia
Galeria
Popularne teraz
Kanada stawia Stellantis pod ścianą. Rząd żąda wyjaśnień po ucieczce produkcji samochodów Jeep do USA
Wjeżdżamy pod górkę, czyli: ile kosztuje najtańsza, używana Dacia Duster II z napędem 4×4?
PureTech zamiast Hemi V8. Zaskakująca strategia Stellantis w USA
Używany Fiat Grande Panda już na polskim rynku wtórnym. Ile kosztuje?
