Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią a Warszawą wchodzi w kolejny etap. GDDKiA podpisała drugą z czterech planowanych umów. Tym razem chodzi o 21,8 km trasy od węzła Łowicz do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego. Kontrakt ze Strabagiem ma wartość 321,4 mln zł, czyli o ponad 171 mln zł mniej niż wynosił budżet GDDKiA na ten odcinek.
O rozbudowie A2 pisaliśmy na Francuskie.pl już w czerwcu, kiedy podpisana została pierwsza umowa dotycząca 17,2-kilometrowego fragmentu Grodzisk Mazowiecki – Konotopa. Teraz dochodzi drugi kontrakt i tym samym prace przesuwają się coraz dalej w kierunku Łodzi. Nowa umowa obejmuje odcinek od węzła Łowicz, położonego w Łyszkowicach, do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego. We wcześniejszej dokumentacji przetargowej GDDKiA określała ten fragment jako Łyszkowice – granica województwa.
21,8 km za 321,4 mln zł
Odcinek ma prawie 22 km długości. Wykonawcą została firma Strabag, która już wcześniej wygrała przetarg na dwa mazowieckie fragmenty rozbudowy A2. Wartość podpisanej 21 sierpnia umowy wynosi 321,4 mln zł. To interesująca kwota również w zestawieniu z pierwotnymi założeniami GDDKiA. Budżet inwestora na ten fragment wynosił 492,7 mln zł, a w przetargu wpłynęło sześć ofert o wartości od 321,4 do 442,4 mln zł. Ostatecznie wybrana została więc najtańsza oferta, niższa od budżetu zamawiającego o około 171,3 mln zł.
A2 dostanie trzeci pas
Cała rozbudowa między Łodzią i Warszawą obejmuje 92 km autostrady. Na 89 km istniejących jezdni powstaną dodatkowe pasy ruchu. Od węzła Łódź Północ do Pruszkowa kierowcy będą mieli po trzy pasy w każdym kierunku, natomiast na najbardziej obciążonym fragmencie od Pruszkowa do Konotopy – po cztery. Cały projekt opisywaliśmy już szczegółowo. Rozbudowę przewidziano jeszcze podczas projektowania autostrady. W pasie rozdziału pozostawiono miejsce na kolejne pasy, a obiekty inżynierskie przygotowano do poszerzenia trasy.
Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu każdego dnia przejeżdża nią od blisko 60.000 samochodów w okolicach Łodzi do niemal 100.000 w rejonie Warszawy.
Dwa pasy mają pozostać dostępne także podczas budowy
Najtrudniejszą częścią przedsięwzięcia będzie prowadzenie prac bez zamykania jednej z najważniejszych autostrad w Polsce. Ministerstwo Infrastruktury zapowiada, że przez cały okres robót w obu kierunkach mają pozostać dostępne po dwa pasy ruchu. Oznacza to czasową organizację ruchu, zwężenia i ograniczenia prędkości. Na przebudowywanym fragmencie planowane jest także wykorzystanie odcinkowego pomiaru prędkości, podobnie jak miało to miejsce podczas przebudowy autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową.
Pierwsza taka autostrada w Polsce
Rozbudowana A2 ma mieć jeszcze jedną ciekawą cechę. Ministerstwo Infrastruktury zapowiada, że będzie to pierwszy w Polsce samowystarczalny energetycznie odcinek autostrady. Energia potrzebna do zasilania infrastruktury drogowej, oświetlenia i stacji meteorologicznych ma pochodzić z odnawialnych źródeł energii współpracujących z magazynami energii. Rozwiązanie ma później stać się wzorem dla kolejnych inwestycji GDDKiA. O energetycznej części projektu pisaliśmy już wcześniej. W dokumentacji przeprowadzono nawet analizę ekonomiczną obejmującą budowę, eksploatację oraz utrzymanie instalacji OZE i magazynów energii.
92 km i około 1,5 mld zł
Całe przedsięwzięcie podzielono na cztery części. Pierwsza podpisana umowa obejmuje Grodzisk Mazowiecki – Konotopa, druga węzeł Łowicz – granica województw. Do podpisania pozostają jeszcze kontrakty dotyczące fragmentu od Łodzi Północ do węzła Łowicz oraz od granicy województw do Grodziska Mazowieckiego. Łącznie rozbudową objęte zostaną 92 km A2. Szacunkowa wartość całego programu wynosi blisko 1,5 mld zł.
Źródło: Ministerstwo Infrastruktury, GDDKiA
