Wygląda na to, że segment minivanów powoli odchodzi do lamusa i zostaje zastąpiony pojazdami o nadwoziu SUV. Zmiany będą wkrótce widoczne także w ofercie marki Dacia, która najprawdopodobniej wymieni aktualny model Logdy na 7-miejscowy model o podwyższonym zawieszeniu.
Dacia Lodgy jest wybierana przede wszystkim ze względu na funkcjonalne i przestronne wnętrze oraz przystępną cenę. Model znajduje się jednak w ofercie już od 7 lat i trzeba przyznać, że odnowienie oferty jest w tym wypadku koniecznością. Nowa Dacia Lodgy będzie zupełnie inna od poprzedniczki ponieważ zmieni segment. Kolejna generacja nie będzie już minivanem, ale dużym przestronnym SUV-em, który pomieści maksymalnie 7 pasażerów. Zmieni się stylistyka nadwozia, wykończenie wnętrza, a na pokładzie w wyższych wersjach wyposażenia znajdziemy automatyczne hamowanie awaryjne, kamerę cofania, czy automatyczną klimatyzację. Na razie nie wiemy, jak będzie wyglądał pojazd, ale niemiecki magazyn Auto Bild wykonał wizualizację pojazdu, na której Lodgy został upodobniony do nowego Dustera.
Według pierwszych informacji Lodgy będzie dłuższy od Dustera o 30 cm, a długość pojazdu wyniesie 4,6 m. Bagażnik będzie miał pojemność 550 litrów przy 5 osobach na pokładzie. Jeśli w samochodzie będzie podróżowało 7 osób, do bagażnika zmieścimy ok. 200 litrów bagażu.
Pod maską pojazdu pojawią się nowe silniki benzynowe 1.3 TCe o mocy 130 oraz 150 KM. W wersji wysokoprężnej Dacia Lodgy będzie oferowana z jednostkami Blue dCi o pojemności 1.5 litra oraz mocy 95 i 115 KM. Samochód będzie dostępny zarówno w wersji z napędem na przednie koła, jak i 4×4.
Warto przeczytać!
Nowa Dacia Logdy zadebiutuje w roku 2020 i ma szansę stać się najtańszym dużym SUV-em na rynku.
Źródło: Auto Bild
 |  |
Francuskie samochody | Olej do silnika 1.2 PureTech | Akcja Lucim |
Citroën | Peugeot | Stellantis |
Renault | Dacia | Alpine |
Sprawdź najnowsze ogłoszenia
Galeria
Popularne teraz
Kanada stawia Stellantis pod ścianą. Rząd żąda wyjaśnień po ucieczce produkcji samochodów Jeep do USA
Wjeżdżamy pod górkę, czyli: ile kosztuje najtańsza, używana Dacia Duster II z napędem 4×4?
PureTech zamiast Hemi V8. Zaskakująca strategia Stellantis w USA
Używany Fiat Grande Panda już na polskim rynku wtórnym. Ile kosztuje?
