Francuski i polski rynek samochodowy 2026 – porównanie i komentarz

Październik przyniósł Francji kolejne 7% wzrostu i 41,5% udziału elektryków. Do bezpośredniego porównania z Polską przyjmujemy jednak wspólny okres styczeń–wrzesień. Korzystamy z danych PFA/AAA DATA oraz PZPM/CEP. Porównujemy nowe samochody osobowe, a nie cały park aut jeżdżących po drogach.

Moim zdaniem największym błędem byłoby tłumaczenie różnicy otwartością Francuzów lub niechęcią Polaków do nowych technologii. Często zapomina się, że we Francji działa tak zwany leasing społeczny, przewidujący dla uprawnionych gospodarstw domowych raty do 200 euro miesięcznie za elektryka. Zasady i przykładowe samochody przedstawiliśmy w materiale o francuskim leasingu społecznym 2026.

TOP 25 marek w Polsce: inna hierarchia niż we Francji

Polską listę otwierają Toyota, Škoda i Volkswagen. Renault zajmuje dziesiątą pozycję, a Peugeot dziewiętnastą. We Francji obie marki są znacznie silniejsze.

TOP 25 modeli we Francji: małe auta mają mocną pozycję

Francuski ranking otwiera Peugeot 208 II. W czołówce są Sandero, Clio i Renault 5, obok SUV-ów. W Polsce po trzech kwartałach prowadzą Toyota Corolla, Škoda Octavia i Kia Sportage. Różnice dotyczą więc także popularnych modeli i ich rozmiarów.

Dostawczaki pokazują jeszcze inną sytuację

Francuski rynek lekkich samochodów użytkowych spadł w pierwszych dziewięciu miesiącach o 5,4%, podczas gdy polski rynek dostawczy urósł o 12,7%. Zakresy nie są identyczne: PFA obejmuje pojazdy poniżej 5,1 tony, PZPM do 3,5 tony. Mimo tego przeciwne kierunki zmian są ważnym sygnałem dla producentów obsługujących oba kraje.

Polskiemu klientowi trzeba zaoferować opłacalny samochód

Polski rynek nowych samochodów to przede wszystkim firmy, które w blisko 2/3 kupują te auta. Są to floty ale też mniejsi nabywcy, a to spowodowane jest opłacalnością wrzucenia auta w koszty działalności. Nabywca indywidualny nic nie odliczy a jednocześnie jego siła nabywcza jest stosunkowo niska. W Polsce będzie też rosnąć udział najmu i oferty, które dzisiaj się rozwijają, wyraźnie to pokazują. Co do elektryków, to oprócz ceny przeszkodą jest infrastruktura, osoby mieszkające w domach, mające dostęp do ładowarki, są po prostu dzisiaj wygrane, bo tanio naładują swoje auto, o ile mogą je kupić lub wynająć. Mieszkańcy bloków, nawet tych ze wspólnotami, mają po prostu gorzej. Można postawić tezę, że połowa mieszkańców Polski nie może łatwo korzystać z napędów elektrycznych.

Wzrost gospodarczy w Polsce idzie w parze ze wzrostem sprzedaży aut – i rynek będzie rosnąć. Konkurencja się zaostrza, pojawiają się ciekawe promocje, to nas, jako klientów cieszy. Bo na samym końcu to my, swoim portfelem, mamy zdecydować.