Citroen zaprezentował swój nowy miejski model z napędem elektrycznym. Jest na tyle mały, by mógł się zmieścić nawet w najciaśniejszej przestrzeni parkingowej. Ami wkrótce zajmie w ofercie miejsce C1 ponieważ francuska marka nie przewiduje następcy dla tego samochodu.
Citroen Ami (z francuskiego „przyjaciel”) swoją nazwą nawiązuje do modelu z charakterystyczną wgłębioną maską, który był produkowany w latach 60 i 70. W mieście taki „przyjaciel” bardzo się przydaje ponieważ mierzy zaledwie 2,41 m długości (90 mm więcej niż Renault Twizy), 1,39 m szerokości oraz 1,52 m wysokości co ułatwia parkowanie. Wygląd nadwozia podąża za koncepcyjnym Ami One, który zadebiutował w ubiegłym roku w Genewie. Kształt a’ la pudełko został zachowany, z niewielkimi zmianami.
 |
naklejki 3D "Francuz płakał jak sprzedawał"seria limitowana - kto pierwszy ten lepszy. Tylko na Allegro. |
Kabina jest dwuosobowa i bardzo prosta. Nie ma tu wielkich ekranów, ani zbyt wielu przycisków. Producent wyszedł z założenia, że przecież każdy obecnie posiada smartfon, który będzie służył na przykład do wyświetlania nawigacji.
Elektryczny model wyposażono w akumulatory litowo-jonowe o pojemności 5,5 kWh, które są zlokalizowane pod podłogą. Na jednym ładowaniu Ami potrafi przejechać do 70 km. Prędkość maksymalna pojazdu wynosi 45 km/h. Maluch Citroena nie wymaga prawa jazdy kat. B, za kierownicą mogą zasiąść nawet 14-latkowie.
Citroen Ami kosztuje we Francji 6.000 euro (ok. 26 tys. zł). Istnieje również opcja wynajmu długoterminowego. Wówczas klient płaci depozyt w wysokości ponad 2.600 euro a następnie 48 miesięcznych rat w wysokości 19,99 euro.
Galeria
Idea świetna, cena nie wydaje się zaporowa, ale… prędkość maksymalna 45 km/h? Przecież to będzie zawalidroga, którą przemieszczanie się będzie wręcz niebezpieczne. Ja rozumiem, że to jest do miasta, ale IMHO optymalne minimum = 60 km/h. Druga sprawa, to wygląd, czy musi kojarzyć się z przerośniętą zabawkę dla 3-latka? O ile jestem entuzjastą małych elektrycznych wozidełek, do tego zwyczajnie wstydziłbym się wsiąść. Szkoda :-(
OMG! Co to ma być?
Koncept wyglądał o wiele lepiej
Mało przytomny projekt. Brak stref kontrolowanego zgniotu. W razie kolizji z „czymkolwiek” robi się niemiło. Co z tego , że „to coś” jedzie 45km/h skoro inni zasuwają po mieście 80km/h..
W cywilizowanych krajach nie zasuwają 80 km/h po mieście.
Ladny
żona jeździ obecnie nową generacją C1. To autko wygląda fajnie.
W życiu nie wymieniłbym je na takie paskudztwo przypominające multiplę po zderzeniu czołowym.
Zmiana na gorsze.
*Przeznaczenie pojazdu Do jazdy tylko i wylacznie każdego roku dnia 1.01 między 4 a 6 rano tak by nikt trzeźwy nie widział A jak już niestety zobaczy to najlepej by tego samego dnia 1.01 o 17 jak się obudzi już nie pamietal
Ale szkarada. Przy koncepcie to nawet nie stało. Porażka
Brakuje mi podstawowej informacji – w przypadku „elektryków” – jaki ma zasięg?
Przeczytaj uwazniej
To już wiemy jakie „samochody” Citroen będzie robił w PSA.
zderzenie czołowe, zderzenie czołowe…? Ludzie, to ma być zastępstwo skutera, hulajnogi elektrycznej, a nie auto do zderzeń czołowych… :)))
to będzie jeżdzić tyle co rower, w rowerze jaką macie strfę zgniotu ?? :)
Łeb małomyślącego rowerzysty…!
Moja żona już sie w nim zakochała :) !!!