Nowy Opel Corsa, który powstał na tej samej platformie co nowy Peugeot 208 został ujawniony na pierwszych oficjalnych zdjęciach. Samochód prezentuje się bardziej nowocześnie, a wręcz sportowo.
Wczoraj pisaliśmy o pierwszych jazdach prototypem nowej Corsy, a dziś możemy zaprezentować pierwsze zdjęcia tego modelu. Trzeba przyznać, że samochód przeszedł bardzo pozytywną wizualną przemianę. Nowy Opel Corsa podobnie, jak Peugeot 208, który zadebiutował podczas targów motoryzacyjnych w Genewie będzie oferowany od momentu premiery rynkowej w trzech wersjach napędu: benzynowej, wysokoprężnej i elektrycznej i właśnie tę ostatnią Corsę-e możemy podziwiać na zdjęciach.
 |
naklejki 3D "Francuz płakał jak sprzedawał"seria limitowana - kto pierwszy ten lepszy. Tylko na Allegro. |
Opel Corsa będzie większy i lżejszy od swojego poprzednika. Producent zapowiada, że masa wyniesie 980 kg. Pojazd mierzy 4,06 m, a rozstaw osi wynosi 2,54 m. Bagażnik pojazdu również został powiększony, teraz pomieści 309 litrów bagażu.
Elektryczna wersja pojazdu posiada ten sam napęd co Peugeot e-208, czyli silnik elektryczny o mocy 100 kW (136 KM) i momencie obrotowym 260 Nm. Jednostka czerpie energię z akumulatora litowo-jonowego o pojemności 50 kWh, który według norm WLTP umożliwia pokonanie na jednym ładowaniu dystansu do 340 km. Aby napełnić baterię w 80% potrzeba 30 minut przy korzystaniu z szybkiej ładowarki o mocy 100 kW. Ładowanie jest możliwe także z gniazdka domowego. Osiągi Corsy-e będą zbliżone do elektrycznej 208-ki, która potrafi rozpędzić się od 0 do 100 km/h w czasie 8,1 sekundy.
Nowy Opel Corsa zadebiutuje jesienią podczas tegorocznego salonu samochodowego we Frankfurcie i trafi na rynek w roku 2020.
Galeria
Warto jednak poprawić w tekście oznaczenie pojemności akumulatora litowo-jonowego. Prawidłowo powinno być 50 kWh (kilowatogodzin) , w kW natomiast określa się moc. Jak widać koncern PSA na poważnie zabiera się do elektryfikacji swoich samochodów. Najwyższy czas, konkurencja nie śpi.
Redukcja masy nie dziwi ponieważ to skuteczna metoda ograniczania zużycia paliwa we współczesnych autach.
Lecz do redukcji masy potrzebne jest: 1/stosowanie najnowocześniejszych metod projektowania inżynierskiego pozwalających na optymalizację zarówno wagową ale też i wytrzymałościową nadwozia i jego poszczególnych węzłów, 2/ szerokie stosowanie lekkich materiałów konstrukcyjnych ale z zachowaniem wytrzymałości nadwozia. Wydawać się to może iż są to sprawy oczywiste ale wymagające zaawansowanych metod projektowania. Tutaj zaś co może niektórych zdziwić, najbardziej w świecie zaawansowane metody wspomagania projektowania konstrukcji opracowane zostały przez Francuzów, a dokładniej we francuskim koncernie lotniczym Dassault Aviation. Program CATIA i jego kolejne wersje rozwojowe są stosowane zarówno przez Boeinga jak i Airbusa, ale też i przez czołowe koncerny motoryzacyjne.
Ja bym dopowiedział jeszcze o stosowaniu kompozytów i klejeniu nadwozia zamiast zgrzewania. Warto też przemyśleć wyposażenie bo nadmierne wyposażenie to dodatkowe kg. I redukcja nadmiaru mocy.
Co masz na myśli pisząc „nadmierne wyposażenie” ?
np wentylowane fotele z masażem i elektryczną regulacją, nadmiar elektroniki – kilka wyświetlaczy, systemy radarowe, nadmiernie rozbudowane audio, ambientowe oświetlenie, szklany dach, podwójne podłogi,. Każdy ten duperel jest niepotrzebny i każdy waży dodatkowe gramy a nie poprawia czy to bezpieczeństwa czy też komfortu.
Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, wentylowane fotele z masażem nie poprawiają komfortu ? Systemy radarowe, wyświetlacze, audio są niepotrzebne ? A co jeszcze, ABS ? Klimatyzacja ? Tarczowe hamulce (oj, ważą swoje) ? Wychodzi na to, że ideałem stanie się fiat 126p. Lekki był, nikt nie zaprzeczy. A znasz taki pojazd, który nazywał się linijka ? Nie był zły, no i niedrogi w eksploatacji (pomijając konia).
Jeśli robisz modę na ciemne auta do tego dorzucasz czarne wnętrze i skórzane fotele to wentylowane fotele wydają się wybawieniem ( oczywiście po kilku minutach jałowego chłodzenia foteli by móc z nich korzystać bez oparzeń i grzaniem w zimę by uniknąć odmrożeń.. I tak jest z każdym gadżetem – tworzymy problem „znajdujemy ” rozwiązanie i sprzedajemy po wytworzeniu mody na ten gadżet. Po co komu fotel z masażem jak wystarczy fotel z przeciętnego francuskiego auta na którym przejedziesz setki km co dnia.
Linijka to długa deska położona na dwóch osiach – rodzaj powozu konnego?