Odświeżony Peugeot 308 pozwala skrócić czas spędzony na szukaniu funkcji, odciążyć kierowcę w gęstym ruchu i zapewnić bardziej komfortowe warunki we wnętrzu. Właśnie podczas codziennych dojazdów ta ergonomia i funkcje pokazują swoje znaczenie.
Wrzesień oznacza powrót szkolnych przejazdów, regularnych godzin pracy i większego ruchu w miastach. Peugeot wykorzystał ten moment, aby przypomnieć o rozwiązaniach zastosowanych w modelu 308 po face liftingu. Samochód jest już od kilku miesięcy dostępny w Polsce, a jego polska gama obejmuje hatchbacka i kombi SW oraz cztery rodzaje napędu.
Własne skróty zamiast wędrówki po menu
Centralnym elementem kabiny pozostaje Peugeot i-Cockpit z cyfrowym zestawem wskaźników i 10-calowym ekranem dotykowym. Pod wyświetlaczem umieszczono konfigurowalne pola i-Toggles. Kierowca może przypisać do nich najczęściej używane funkcje, takie jak adres domu lub pracy, numer telefonu do bliskiej osoby czy wybraną temperaturę klimatyzacji. Pomysł jest prosty: po uruchomieniu samochodu potrzebne ustawienie powinno być dostępne jednym dotknięciem, bez przechodzenia przez kolejne poziomy menu. Przy codziennie powtarzającej się trasie takie drobiazgi mają większe znaczenie niż następna funkcja ukryta głęboko w systemie.
System i-Connect Advanced zapewnia bezprzewodowe połączenie ze smartfonem, nawigację oraz obsługę głosową uruchamianą komendą „OK Peugeot”. Część poleceń można więc wydać bez odrywania rąk od kierownicy i wzroku od drogi.
Najwięcej pracy wykonuje Drive Assist 2.0
W korku bardziej od kolejnego ekranu przydaje się układ, który potrafi utrzymać odstęp od poprzedzającego samochodu. Pakiet Drive Assist 2.0 łączy adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go oraz asystenta utrzymania pasa ruchu. System dopasowuje prędkość do sytuacji przed samochodem, może zatrzymać auto i pomaga prowadzić je środkiem wybranego pasa. Nadal jest to system wspomagający, a kierowca odpowiada za obserwowanie drogi i prowadzenie samochodu. Podczas powtarzalnych dojazdów potrafi jednak przejąć część monotonnych czynności związanych z ciągłym ruszaniem, hamowaniem i pilnowaniem odległości.
Praktyczne działanie tych rozwiązań potwierdzał właściciel jednego z pierwszych odświeżonych egzemplarzy w Polsce. W rozmowie z Francuskie.pl chwalił aktywny tempomat za płynne dopasowywanie prędkości i stwierdził, że dzięki niemu jazda staje się mniej męcząca. W zależności od wersji wyposażenia kierowcę wspierają również reflektory Matrix LED, monitorowanie martwego pola dalekiego zasięgu oraz ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas wyjeżdżania tyłem. Ostatnia funkcja może szczególnie przydać się na zatłoczonym parkingu przed szkołą lub supermarketem.
Powietrze, fotele i napęd dopasowany do trasy
Peugeot 308 może być wyposażony w Air Quality System, który kontroluje jakość powietrza dostającego się do kabiny. Komfort podczas dłuższych przejazdów poprawiają także dobre wyciszenie oraz ergonomiczne fotele z certyfikatem AGR, dostępne zależnie od wybranej wersji. Oferta obejmuje hybrydę o mocy 145 KM, diesla BlueHDi 130 z automatyczną skrzynią biegów, hybrydę plug-in o mocy 195 KM oraz elektrycznego E-308 rozwijającego 156 KM. Wersja plug-in może przejechać do 85 km w trybie elektrycznym według WLTP, natomiast zasięg E-308 dochodzi do 450 km. Elektryczna odmiana otrzymała również funkcję V2L, pozwalającą zasilać z akumulatora zewnętrzne urządzenia, oraz technologię Plug & Charge upraszczającą korzystanie z kompatybilnych ładowarek.
W naszym teście Peugeot 308 Hybrid 145 po 938 km komputer pokładowy wskazał średnie zużycie paliwa na poziomie 5,7 l/100 km. To właśnie ta odmiana może okazać się najbardziej uniwersalnym wyborem dla kierowcy, który większość tygodnia spędza w mieście, a w weekend wyjeżdża w dalszą trasę.
źródło: Peugeot
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
