Peugeot 9X8 wraca na Monzę. To będzie ostatni wyścig Jakobsena w zespole

Włoski obiekt zajmuje szczególne miejsce w historii programu 9X8. W lipcu 2022 roku francuski prototyp zadebiutował właśnie tutaj w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA. Rok później na Monzy Peugeot wywalczył swoje pierwsze podium w obecnym programie Hypercar. Tegoroczny finał we Włoszech jest następstwem zmiany kalendarza. W lipcu organizatorzy ogłosili zastąpienie planowanych rund w Katarze i Bahrajnie wyścigami w Barcelonie oraz na Monzy. Powodem były utrudnienia dotyczące podróży i transportu związane z sytuacją na Bliskim Wschodzie. Sezon zakończy się więc dwoma europejskimi rundami.

Malthe Jakobsen kończy czteroletni rozdział z Peugeot

Najważniejszą personalną informacją przed finałem jest pożegnanie 23-letniego Malthe Jakobsena. Duńczyk rozpoczął współpracę z zespołem podczas testów debiutantów w Bahrajnie pod koniec sezonu 2022. W 2023 roku został kierowcą juniorskim, w kolejnym sezonie rezerwowym, a przez ostatnie dwa lata ścigał się już jako etatowy zawodnik załogi nr 94. W jego dorobku pozostanie ważny wynik dla całego programu: pierwsze pole position Peugeota 9X8, zdobyte 8 maja podczas weekendu na Spa-Francorchamps. Sam wyścig przyniósł jednak rozczarowanie po kolizji prowadzącego wcześniej samochodu. Opisywaliśmy to w naszej relacji z występu Peugeota w Spa.

Olivier Jansonnie, dyrektor Stellantis Motorsport, podziękował kierowcy za zaangażowanie i rozwój w zespole. Jakobsen podkreśla natomiast znaczenie pierwszego startu w najwyższej kategorii Le Mans oraz drogi, którą przeszedł od juniora do zawodnika fabrycznego. Obie strony chcą zakończyć współpracę dobrym występem we Włoszech.

Dwa Peugeoty 9X8 i kolejny start Alexa Quinna

W samochodzie nr 93 ponownie pojedzie Alex Quinn, który zadebiutował w wyścigowym składzie podczas poprzedniej rundy. Jego wcześniejsze włączenie do załogi przedstawialiśmy w zapowiedzi występu Peugeot TotalEnergies w Barcelonie. Na Monzy Brytyjczyk będzie kontynuował zdobywanie doświadczenia w kategorii Hypercar.

Składy francuskiego zespołu na finał sezonu przedstawiają się następująco:

• Peugeot 9X8 nr 93: Paul Di Resta, Nick Cassidy i Alex Quinn.
• Peugeot 9X8 nr 94: Loïc Duval, Théo Pourchaire i Malthe Jakobsen.

Di Resta wraca na tor, na którym stanął na podium w 2023 roku. Duval również uczestniczył w poprzednim występie zespołu na Monzy. Ich doświadczenie będzie przydatne, choć od tamtej rundy zmieniły się zarówno samochód, jak i sam obiekt.

Prędkości bliskie 320 km/h i nowa nawierzchnia

Monza ma 5,793 km długości. Długie proste, mocne hamowania i prędkości maksymalne zbliżające się do 320 km/h tworzą warunki odmienne od tych, z którymi zespoły mierzyły się w Barcelonie. Według danych przywołanych przez Peugeot średnia prędkość na suchym okrążeniu przekracza tutaj 215 km/h. Od ostatniej wizyty FIA WEC w 2023 roku na całym torze położono nową nawierzchnię i zmodyfikowano część krawężników. Peugeot liczy, że szybka charakterystyka obiektu pozwoli wykorzystać mocne strony 9X8. To jednak oczekiwanie zespołu, którego sprawdzianem będą dopiero treningi, kwalifikacje i sześciogodzinna rywalizacja.

Szef zespołu Emmanuel Esnault określa cel konkretnie: maksymalnie wykorzystać potencjał samochodu i ukończyć wyścig na punktowanej pozycji. Zwraca również uwagę na mocnych rywali oraz możliwy wpływ pogody na przebieg zawodów.

Paul Di Resta dobrze wspomina poprzedni start na Monzy, ale podkreśla, że obecny Peugeot jest już innym samochodem. Szkot uważa też, że włoski tor powinien bardziej odpowiadać zespołowi niż Barcelona. „Chcemy zakończyć sezon mocnym akcentem” – zapowiada kierowca załogi nr 93.

6H Monza 2026 – kiedy treningi, kwalifikacje i wyścig?

Weekend rozpocznie się w piątek 6 listopada od dwóch 90-minutowych treningów. W sobotę odbędą się ostatni trening oraz kwalifikacje. Podane poniżej godziny obowiązują również w Polsce.

Transmisje weekendu zapowiada platforma FIAWEC+. Wyścig będzie dostępny również u nadawców pokazujących mistrzostwa w poszczególnych krajach.