W lipcu Polacy sprowadzili już 64,6 tys. używanych aut. Benzyna i diesel królują, elektryki marginesem

Rynek nowych samochodów zmaga się z wysokimi cenami, ale import używanych aut nie zwalnia. W ciągu pierwszych 17 dni lipca do polskiej ewidencji trafiło ponad 64,6 tys. samochodów osobowych sprowadzonych z zagranicy. To średnio około 3800 rejestracji każdego dnia kalendarzowego. Nie należy jednak na tej podstawie mechanicznie prognozować wyniku całego miesiąca. Rejestracje nie rozkładają się równomiernie, a dane CEPiK trafiają do systemu z pewnym opóźnieniem.

Najczęściej rejestrowanym używanym samochodem sprowadzonym z zagranicy był Volkswagen Golf. W analizowanym okresie do ewidencji trafiło 1658 egzemplarzy tego modelu. Przewaga nad kolejnymi samochodami jest wyraźna. Drugie miejsce zajmuje Volkswagen Passat z wynikiem 990 rejestracji, a trzecie Ford Focus – 954. Pierwszą piątkę uzupełniają Opel Astra i Audi A4.

W rankingu marek pierwsze miejsce zajmuje Volkswagen z wynikiem 6387 rejestracji i udziałem wynoszącym 9,9%. Za nim znalazły się Ford, Opel oraz Audi. Co ciekawe, Peugeot wyprzeda Renault.

Opel, Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep, Dodge, Chrysler i Alfa Romeo uzyskały łącznie 14.501 rejestracji. To co najmniej 22,4% całego rynku importowanych samochodów używanych. Stellantis nie ma więc lidera indywidualnego, ale ogromna liczba marek daje grupie ponad jedną piątą rynku. Najpopularniejszą francuską marką pozostaje Peugeot. Z wynikiem 2994 rejestracji zajmuje siódme miejsce w całym zestawieniu, tuż przed Renault, które uzyskało 2802 rejestracje. Citroën jest czternasty z wynikiem 1921 samochodów. Dacia znalazła się na 25. pozycji – zarejestrowano 475 używanych egzemplarzy sprowadzonych z zagranicy.

Cztery marki odpowiadają wspólnie za 12,7% importu. Oznacza to, że prawie co ósmy używany samochód sprowadzony w analizowanym okresie był Peugeotem, Renault, Citroënem albo Dacią.

Peugeot 3008 najpopularniejszym francuskim modelem

Wśród samochodów francuskich ponownie prowadzi Peugeot 3008. Od początku lipca zarejestrowano 584 sprowadzone egzemplarze, co dało modelowi 17. miejsce w całym rankingu. Peugeot 3008 był już najpopularniejszym importowanym modelem marki w czerwcu. Lipcowe dane potwierdzają, że zainteresowanie tym SUV-em nie jest przypadkowym, krótkotrwałym skokiem.

Peugeot 3008 wyprzedził między innymi Hyundaia i30, Volkswagena Tiguana, Volvo XC60, Renault Clio, Renault Mégane i Peugeota 308. Do pierwszej piętnastki nie wszedł jednak żaden model francuski. Zaskakuje bardzo wysoki wynik Jeepa Grand Cherokee. Zarejestrowano 589 egzemplarzy, czyli o pięć więcej niż Peugeotów 3008. Sama statystyka rejestracji nie mówi jednak, z jakich krajów pochodziły te samochody ani jaka była ich historia szkód. Szczególnie w przypadku aut sprowadzanych spoza Europy każdy egzemplarz należy sprawdzać indywidualnie.

Benzyna i diesel mają prawie 90% rynku

Rynek używanych samochodów importowanych wygląda zupełnie inaczej niż katalogi nowych aut. Nie dominują w nim elektryki, hybrydy plug-in ani nowoczesne układy napędowe reklamowane przez producentów.

Benzyna odpowiada za 55,5% rejestracji, a diesel za 34,4%. Łącznie tradycyjne silniki spalinowe mają 89,9% rynku.

Klasyczne hybrydy mają 6% udziału. Samochody elektryczne to zaledwie 684 rejestracje, natomiast hybryd plug-in było tylko 42. W praktyce auta ładowane z gniazdka stanowią niewiele ponad 1% importu.

To bardzo wyraźny sygnał. Klient kupujący używany samochód sprowadzony z zagranicy nadal wybiera przede wszystkim napęd, który zna, potrafi łatwo zatankować i może naprawić w niezależnym warsztacie. Elektryfikacja rynku nowych samochodów na razie niemal nie przenosi się na masowy import aut z drugiej ręki.

Import pokazuje, czego naprawdę szuka polski kierowca

Import pokazuje przede wszystkim zapotrzebowanie na samochody dostępne cenowo, znane mechanikom i szeroko reprezentowane na rynku części. Dlatego prawie dziewięć na dziesięć sprowadzanych aut ma silnik benzynowy lub wysokoprężny.

Źródło: RadarCepik.pl, Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców,