Stellantis zorganizował w São Paulo pierwszą południowoamerykańską konwencję dostawców. Koncern nie ukrywa, że bez wsparcia ponad 1300 współpracujących z nim firm trudno będzie utrzymać pozycję lidera w Brazylii i Argentynie, obniżyć koszty produkcji oraz zrealizować ambitny plan wzrostu do 2030 roku.
W spotkaniu zorganizowanym 19 czerwca 2026 roku uczestniczyło około 400 osób, w tym menedżerowie Stellantis, przedstawiciele producentów części, dostawcy technologii oraz reprezentanci innych przedsiębiorstw związanych z przemysłem motoryzacyjnym. Była to pierwsza Konwencja Dostawców Stellantis dla całej Ameryki Południowej. Koncern chce utrzymać dominującą pozycję w Brazylii i Argentynie, poprawić wyniki w Chile oraz zwiększyć sprzedaż w Kolumbii i pozostałych państwach regionu andyjskiego. Do osiągnięcia tych celów potrzebuje konkurencyjnych cen części, wyższej jakości, sprawniejszej logistyki i lokalnych zdolności produkcyjnych.
Ponad 1300 dostawców ma pomóc w realizacji FaSTLAne 2030
Najważniejszą częścią spotkania była prezentacja regionalnych założeń strategii FaSTLAne 2030. Przedstawił je Herlander Zola, prezes Stellantis na Amerykę Południową.
Według przedstawiciela koncernu region ma fundamentalne znaczenie dla globalnych planów grupy. Stellantis zamierza zwiększać przychody, bronić pierwszego miejsca w Brazylii i Argentynie oraz rozszerzać działalność na innych rynkach południowoamerykańskich.
Powodzenie tych planów będzie zależało od współpracy i odpowiedniego skoordynowania działań Stellantisa z siecią ponad 1300 dostawców działających w regionie – podkreślił Herlander Zola.
Dostawcy mają uczestniczyć nie tylko w produkcji samochodów, ale również w rozwijaniu nowych technologii, poprawie jakości i obniżaniu kosztów. Z perspektywy Stellantisa to szczególnie istotne, ponieważ jednym z filarów FaSTLAne 2030 jest skrócenie czasu projektowania nowych samochodów oraz redukcja wydatków całej grupy.
Koncern zapowiedział wcześniej, że do 2028 roku chce uzyskać roczne oszczędności sięgające 6 mld euro w porównaniu z poziomem kosztów z 2025 roku. Czas opracowania nowego samochodu ma zostać skrócony z nawet 40 do około 24 miesięcy. Więcej o założeniach strategii pisaliśmy w artykule: Ponad 60 nowych premier samochodów do 2030 roku. Poznaliśmy strategię Stellantis FaSTLAne 2030.
Ameryka Południowa ma przynosić wysokie marże
Oficjalny plan Stellantisa zakłada, że do 2030 roku przychody grupy w Ameryce Południowej wzrosną o około 10%. Koncern oczekuje również osiągnięcia w regionie skorygowanej marży operacyjnej na poziomie od 8 do 10%. To bardzo ambitny cel, biorąc pod uwagę dużą wrażliwość południowoamerykańskich rynków na kursy walut, inflację, koszty finansowania i sytuację polityczną. Stellantis ma jednak mocny punkt wyjścia.
W pierwszym kwartale 2026 roku grupa utrzymała pozycję największego producenta na rynku Ameryki Południowej, osiągając udział wynoszący około 21,1%. W Brazylii oraz Argentynie udział koncernu sięgnął po około 28,9%. Regionalny udział Stellantisa spadł w porównaniu z pierwszym kwartałem poprzedniego roku o 2,7 punktu procentowego.
Grupa musi jednocześnie zwiększać sprzedaż, kontrolować ceny samochodów i przygotowywać się na rosnącą konkurencję ze strony producentów chińskich. Jedną z odpowiedzi Stellantisa jest rozwój marki Leapmotor, której samochody są stopniowo wprowadzane na kolejne rynki.
Peugeot, Citroën, Jeep, Fiat, Ram i Leapmotor na jednej wystawie
Podczas konwencji pokazano sześć samochodów reprezentujących różne części portfolio grupy. Były to Peugeot 2008, Leapmotor C10 REEV, Citroën Basalt Dark, Fiat Fastback Impetus 1.0, Jeep Renegade Willys oraz Ram Dakota Laramie. Zestawienie pokazuje, na jak szerokiej ofercie Stellantis opiera działalność w Ameryce Południowej. Obok stosunkowo niewielkich crossoverów i SUV-ów znalazły się samochody hybrydowe oraz pickupy, które mają być jednym z najważniejszych elementów regionalnej ofensywy produktowej.
Szczególnie ważny jest rynek brazylijski, na którym Fiat pozostaje jedną z najsilniejszych marek, a modele takie jak Strada, Argo, Mobi i Toro regularnie zajmują wysokie miejsca w rankingach sprzedaży. W Argentynie istotną rolę odgrywają z kolei Peugeot 208, Peugeot 2008 i Fiat Cronos.
Źródła: Stellantis
