-
Z okazji 10. edycji wyścigu Le Mans Classic, na rynku francuskim debiutuje Alfa Romeo Tonale, pierwszy zelektryfikowany C-SUV marki
-
Prestiżowe wydarzenie jest wyjątkową okazją dla Alfy Romeo do spotkania ze swoimi fanami, którzy, jako pierwsi będą mogli zasiąść za kierownicą nowego C-SUV-a, wprowadzającego markę w nową erę
-
Alfa Romeo dzięki Tonale „wjeżdża” w kolejny i ważny etap swojej metamorfozy i rozpoczyna nową, zelektryfikowaną epokę, pozostając jednocześnie wierna swojemu DNA, które cechuje włoski sportowy charakter wyróżniający markę od 1910 roku
-
Tonale to doskonała synteza prestiżowego dziedzictwa i patrzenia w przyszłość, łącząca styl Alfy Romeo z najbardziej zaawansowaną technologią i łącznością w historii
-
W strefie poświęconej marce można będzie zobaczyć niektóre z modeli Alfy Romeo, które pozostawiły niezatarty ślad na kartach historii motoryzacji. Należą do nich: 8C 2300 „Le Mans”, Giulia TZ, 33/2-litrowa „Daytona”, 33 TT 12, „Gr. C” SE 048 SP.
Tonale, pierwszy zelektryfikowany C-SUV Alfy Romeo, jest wyrazem metamorfozy marki i wprowadza ją w nową erę. Silnik hybrydowy 48V i nowa turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek („Variable Geometry Turbo”) mogą napędzać koła nawet wtedy, gdy silnik spalinowy jest wyłączony. Natomiast elektryczny system został stworzony, aby służyć marce i jej sportowemu DNA.
Tonale to najbardziej zaawansowana technologicznie Alfa Romeo w historii. Jest to pierwszy na rynku samochód z cyfrowym certyfikatem NFT, oferujący najwyższy poziom łączności i innowacyjny system multimedialny, zaprojektowany tak, aby zapewnić aktualizacje „Over-the-Air” i integrację z Amazon Alexa.
Kompaktowe wymiary nowej Alfy Tonale – 4,53 m długości, 1,84 m szerokości i 1,60 m wysokości – łączą w sobie wyjątkowość włoskiego kunsztu i oryginalny, współczesny styl typowy dla Alfy Romeo, stanowiąc doskonałą syntezę prestiżowego dziedzictwa i patrzenia w przyszłość.
Tonale wyróżniają charakterystyczne cechy stylistyczne, które weszły do historii światowej motoryzacji, takie jak „GT Line”, biegnąca od tyłu do reflektorów, przywołując na myśl kształty Giulii GT z lat 60. i przeplatając się z pełnymi i eleganckimi bryłami nadwozia, przypominającymi kultowe modele, jak 8C Competizione.
Podczas 10. edycji wyścigu Le Mans Classic, fani będą mogli przetestować zarówno nową Alfę Tonale, jak i całą gamę modeli Alfy Romeo. Kilku szczęśliwców będzie miało okazję przejechać się po torze, na którym odbywa się legendarny, 24-godzinny wyścig Le Mans.
Ponadto, wszyscy uczestnicy będą mogli podziwiać modele, które zapisały się w historii Alfy Romeo i 24-godzinnego wyścigu Le Mans.
8C 2300 „Le Mans” (1931) – dane techniczne
Rok |
1931 |
Silnik |
8-cylindrowy, rzędowy silnik, pojemność skokowa 2336 cm³, podwójny blok, podwójny wałek rozrządu, turbodoładowany |
Moc |
155KM @ 5200 obr./min. |
Maksymalna prędkość |
200 km/h |
Nadwozie |
„Le Mans” racing spider |
Długość |
4400 mm |
Rozstaw osi |
3100 mm |
Waga |
1000 kg |
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy |
9 (1931-1933) |
Giulia TZ (1963) – dane techniczne
Rok |
1963 |
Silnik |
czterocylindrowy, pojemność skokowa 1570 cm³, DOHC |
Moc |
112 KM @ 6500 obr./min. (wersja drogowa) |
Maksymalna prędkość |
215 km/h |
Nadwozie |
Racing coupé, Zagato |
Długość |
3950 mm |
Rozstaw osi |
2200 mm |
Waga |
660 kg |
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy |
117 (1963-1967) |
33/2-liter „Daytona” (1968) – dane techniczne
Rok |
1968 |
Silnik |
V8-90°, pojemność skokowa 1995 cm³, 2 DOHC, bezpośredni wtrysk |
Moc |
270 KM @ 9600 obr./min. |
Maksymalna prędkość |
298 km/h |
Nadwozie |
Racing coupé |
Długość |
3960 mm |
Rozstaw osi |
2550 mm |
Waga |
580 kg |
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy |
30 (1967-1969) |
33 TT 12 (1975) – dane techniczne
Rok |
1975 (model wystawowy) |
Silnik |
Flat-12, pojemność skokowa 2995 cm³, 4 zawory na cylinder, 2 DACT, wtrysk pośredni |
Moc |
500 KM @ 11000 obr./min |
Maksymalna prędkość |
Ponad 330 km/h |
Nadwozie |
Racing spider |
Długość |
3800 mm |
Rozstaw osi |
2340 mm |
Waga |
670 kg |
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy |
6 |
„Gr. C” SE 048 SP (1989) – dane techniczne
Rok |
1989 |
Silnik |
V12-60°, pojemność skokowa 3500 cm³, 48 zaworów |
Moc |
650 KM @ 13,000 obr./min. (wersja drogowa) |
Maksymalna prędkość |
Ponad 350 km/h |
Nadwozie |
Racing coupé |
Długość |
4800 mm |
Rozstaw osi |
2750 mm |
Waga |
n/a |
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy |
1 (1989) |
źródło: Stellantis Polska
Najnowsze komentarze