Autostrada A4 między Dulową a Balicami ma otrzymać trzeci pas ruchu w każdym kierunku. GDDKiA podpisała umowę na przygotowanie projektu rozbudowy 24 km trasy. Dokumentację i wymagane zezwolenia zapewni firma Autostrada II z Katowic za 17,3 mln zł. Rozpoczęcie robót drogowych zaplanowano na 2030 rok.
Podpisanie umowy ogłoszono 2 listopada 2026 roku. Wykonawcę wybrano we wrześniu, a teraz przygotowania mogą przejść do etapu projektowania. Kontrakt obejmuje dokumentację i procedury administracyjne potrzebne do późniejszego rozpoczęcia rozbudowy. Założeniem inwestycji jest wykorzystanie terenu znajdującego się w pasie zieleni rozdzielającym obie jezdnie A4. Dodatkowe pasy mają zwiększyć przepustowość drogi, którą według GDDKiA przejeżdża obecnie średnio ponad 50 tys. pojazdów dziennie.
Projektant przygotuje także założenia rozbudowy węzła Rudno. Sprawdzi również, czy powiększenia wymagają cztery Miejsca Obsługi Podróżnych: Aleksandrowice, Morawica, Rudno i Grojec. Ostateczny zakres zmian w tych obiektach będzie wynikał z analiz.
Dokumentacja uwzględni dostosowanie infrastruktury do szerszej autostrady, między innymi przebudowę odwodnienia. Obejmie również zaplanowanie rozbiórki bramek w Balicach.
Najpierw koniec opłat, później poszerzenie A4
Obecnym zarządcą odcinka Katowice–Kraków jest Stalexport Autostrada Małopolska. Koncesja obowiązująca od 1997 roku wygaśnie 15 marca 2027 roku. Dzień później trasę przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Od 16. marca 2027 roku samochody osobowe i motocykle mają przejeżdżać tym odcinkiem bez opłat. Szczegóły tej zmiany przedstawialiśmy w artykule o zakończeniu poboru opłat na A4 między Katowicami a Krakowem.
Termin bezpłatnego przejazdu wyprzedza więc planowany początek rozbudowy o około trzy lata. Komunikat o umowie projektowej nie określa daty zakończenia robót ani terminu fizycznego usunięcia bramek.
Rozbudowę podzielono na trzy odcinki
Umowa dotycząca Dulowej i Balic obejmuje jedną z trzech części przygotowywanego przedsięwzięcia:
- Dulowa–węzeł Balice I: około 24 km objęte podpisanym kontraktem projektowym.
- Węzeł Byczyna–Dulowa: odcinek przygotowywany odrębnie, powiązany z analizami obwodnicy Chrzanowa i Trzebini.
- Brzęczkowice–Byczyna: część prowadzona przez katowicki oddział GDDKiA.
W przypadku środkowego fragmentu znaczenie ma wariant W4 obwodnicy Chrzanowa i Trzebini. Gdyby został wybrany, przewidywałby nowy węzeł Dulowa łączący A4 z DK79 oraz dodatkowe jezdnie wzdłuż autostrady, przeznaczone do obsługi ruchu lokalnego. To rozwiązanie pozostaje wariantem analizowanym podczas przygotowania inwestycji.
W okolicach Krakowa kierowcy korzystają już natomiast z innej zmiany: otwarcia estakad w Mistrzejowicach, które połączyło S7 od Warszawy z autostradą A4.
Źródło: GDDKiA
