Używana hybryda z dieslem: Citroen DS5 Hybrid, Peugeot 508 RXH, Peugeot 3008 Hybrid

Citroen i Peugeot produkowały te samochody na długo przed tym, zanim stało się to modne. Napęd hybrydowy składa się tutaj z niezawodnego silnika 2.0 HDi, który napędza przednie koła, natomiast na tylnej osi zamontowano napęd elektryczny, dzięki któremu zyskujemy napęd 4×4.

Citroen DS5 4×4 Hybrid 200 KM

Chociaż nazwa sugeruje samochód klasy średniej, Citroen DS5 jest rozmiarami uważany bardziej za kompakt niż limuzynę. Być może to z powodu kształtu nadwozia. Ale nawet jeśli przyjąć taką klasyfikację, to nie jest taki zwykły samochód, tylko Citroen z luksusowej linii DS – co oznacza bardzo ładne wnętrze, bogate wyposażenie i świetny wygląd. Samochód ma ponad 4,5 m. długości a rozstaw osi przekracza 2,7 m.

Silnik spalinowy 2.0 HDi ma 163 KM i 300 Nm momentu obr. przy 1.750 obr/min. Silnik elektryczny generuje 37 KM. Samochód wyposażano w niewielki akumulator, który pozwala przejechać kilka kilometrów w trybie czysto elektrycznym. Połączenie sprawuje się nadzwyczaj dobrze a do setki auto rozpędza się w 8,6 sekundy:

Samochód jest cichy i świetnie trzyma się drogi, ale ma też dość sztywne zawieszenie, które bardziej spodoba się miłośników sportowych aut niż tym, którzy kochają Citroena za komfort. Sztywność zawieszenia jest rekompensowana w pewien sposób przez bardzo wygodne i pięknie wyglądające fotele. Największe oszczędności uzyskamy jeżdżąc taką hybrydą w mieście, natomiast na trasie ma to już mniejszy sens. Zużycie paliwa w takim DS podawane jest fabrycznie na 3,4 l na 100 km, w rzeczywistości będzie to oczywiście więcej.

Ile kosztuje używany Citroen DS5 Hybrid?

Jak wyglądają ceny za takiego DS5 Hybrid? Zadziwiająco dobrze trzyma wartość: od 41 tys. zł za egzemplarz z 2012 roku z przebiegiem ponad 200 tys. km. do 47 tys. zł za rok młodszy z przebiegiem niecałe 100 tys. km.

A nasze wrażenie z jazdy DS5 Hybrid znajdziecie w artykule Citroen DS5 Hybrid4 200 KM – szczegóły mają znaczenie.

Peugeot 3008 Hybrid 

Pierwsza generacja Peugeot 3008 była wyposażona w napęd hybrydowy z silnikiem spalinowym. Parametry identyczne jak w przypadku DS5 Hybrid, czyli dwulitrowy diesel 163 KM i napęd elektryczny 37 KM a to tego nieduży akumulator. Napęd hybrydowy dawał więc łącznie 200 KM.

Peugeot 3008 był również stosunkowo sztywno zestrojony, w stosunku do typowych francuskich zawieszeń. Samochód oferuje przestronne wnętrze, modny kształt SUVa i niezłą listę wyposażenia. Tak jak w Citroenie, napęd może pracować w kilku trybach: automatycznym, sportowym, ZEV (zeroemisyjnym) oraz 4×4. Nie znajdziemy tu specjalnych stylistycznych fajerwerków, za to wnętrze jest wygodne i praktyczne. Samochód ma blisko 4,4 m. długości, rozstaw osi wynosi 2,613 mm. Bagażnik dość skromny – 377 litrów.

Ile kosztuje używany Peugeot 3008 Hybrid?

Używane hybrydowe Peugeoty 3008 zaczynają się od 30 tys. zł za rocznik 2012. Najdroższy model z 2013 r. kosztuje około 40 tys. zł.

Peugeot 508 RHX 4×4

Dla miłośników sedanów w kombi nie ma nic lepszego niż 508 z hybrydą. Eleganckie nadwozie, nieco podniesione w stosunku do typowego 508 i znany już hybrydowy napęd – jeździ się tym wyjątkowo przyjemnie. Nasza redakcja miała okazję pojechać tym autem do Albanii i z powrotem: Peugeot 508 RXH w najmniej znanym kraju Europy.

Oczy posiadacza RXH będzie cieszyć ładne i niezłej jakości wnętrze. To też najdłuższe auto w naszym zestawieniu, 4.823 mm długości i pokaźny rozstaw osi 2.815 mm czynią z niego najprzestronniejszą propozycję. Prześwit wynosi 184 mm.

Ile kosztuje używany Peugeot 508 RHX?

Najtańszy używany Peugeot 508 RXH to wydatek 36.500 zł za rocznik 2013 a ceny sięgają nawet 70 tys. zł za 2015. Czy warto? Na pewno – samochód jest mocny, oszczędny i bardzo przyjemnie pokonuje się nim kilometry. Wersję hybrydową warto kupić jeśli sporo jeździcie po mieście. 508 RXH dobrze sprawuje się też w terenie.

Galeria

Originally posted 2020-05-16 10:36:55.