Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią a Warszawą ma już komplet czterech umów. Zasadnicze roboty na trasie ruszą w listopadzie 2026 roku, a pierwsze utrudnienia pojawią się podczas wprowadzania czasowej organizacji ruchu. Inwestycja obejmie 92 km autostrady, GDDKiA zapowiada utrzymanie dwóch pasów w każdym kierunku oraz wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości.
26 października podpisano ostatni kontrakt, dotyczący blisko 28-kilometrowego odcinka między węzłami Łódź Północ i Łowicz. Wykonawcą został Budimex. Podpisanie umowy stało się możliwe po wyroku Sądu Okręgowego w Warszawie, który podtrzymał rozstrzygnięcie Krajowej Izby Odwoławczej dotyczące wyboru oferty.
O pierwszej umowie na rozbudowę A2 pisaliśmy w czerwcu. Teraz zakończył się etap kompletowania kontraktów dla całej inwestycji. Za trzy pozostałe fragmenty odpowiada Strabag.
A2: kiedy ruszą roboty i pojawią się utrudnienia?
Według komunikatu GDDKiA prace na głównym ciągu autostrady rozpoczną się w listopadzie. Wcześniej wykonawcy wprowadzą czasową organizację ruchu: ustawią bariery oddzielające ruch od robót, znaki oraz nowe oznakowanie poziome. Już ten etap będzie odczuwalny dla kierowców.
GDDKiA deklaruje, że przez cały okres budowy dostępne pozostaną po dwa pasy w stronę Warszawy i Poznania. To kluczowe założenie przy trasie obsługującej według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu od blisko 60 tys. pojazdów dziennie w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. w okolicach Warszawy.
Zachowanie liczby pasów ma ograniczyć uciążliwości, ale kierowcy będą przejeżdżać przez teren prowadzonych robót. W praktyce trzeba przygotować się na zmieniony przebieg jezdni i uważnie śledzić tymczasowe oznakowanie. Komunikat nie pozwala jeszcze określić, o ile wydłuży się podróż w poszczególnych porach dnia.
Cztery odcinki, różne terminy zakończenia
Pierwsze dwa fragmenty mają być gotowe pod koniec 2027 roku. Najpóźniejszy termin podany obecnie przez GDDKiA dotyczy części najbliżej Łodzi — to kwiecień 2028 roku.
| Odcinek | Wykonawca | Planowane zakończenie |
|---|---|---|
| Łódź Północ – Łowicz, blisko 28 km | Budimex | Kwiecień 2028 r. |
| Łowicz – granica woj. łódzkiego i mazowieckiego, blisko 22 km | Strabag | Koniec 2027 r. |
| Granica województw – Grodzisk Mazowiecki, 25,5 km | Strabag | Styczeń 2028 r. |
| Grodzisk Mazowiecki – Konotopa | Strabag | Koniec 2027 r. |
Harmonogram przewiduje etapowe kończenie inwestycji. Kierowcy korzystający z całej trasy będą więc musieli uwzględniać roboty na pozostałych fragmentach również po zakończeniu pierwszych kontraktów.
Terminy pozostają harmonogramem realizacji. Budimex precyzuje w raporcie bieżącym, że jego podstawowy zakres robót ma potrwać 17 miesięcy od daty rozpoczęcia. Skorzystanie przez zamawiającego z opcji przewidzianych w kontrakcie może wydłużyć ten okres do 18 lub 21 miesięcy.
Docelowo trzy pasy A2, a pod Warszawą cztery
Od węzła Łódź Północ do Pruszkowa autostrada będzie miała po trzy pasy w każdym kierunku, a od Pruszkowa do Konotopy – po cztery. Założenia te przedstawialiśmy w materiale o dodatkowych pasach i planowanym pomiarze prędkości na A2. Nowe pasy powstaną na 89 km. Pozostałe około 3 km inwestycji obejmują rejon węzła Łódź Północ, gdzie każda jezdnia ma już trzy pasy. Tam zaplanowano wymianę nawierzchni i montaż energooszczędnego oświetlenia.
Rozbudowę przewidziano podczas projektowania autostrady oddanej do ruchu w czerwcu 2012 roku. W pasie rozdziału pozostawiono rezerwę terenu, a wiadukty nad trasą wykonano z uwzględnieniem przyszłego poszerzenia. Dzięki temu teraz prace mogą trwać znacznie krócej.
Odcinkowy pomiar prędkości i przygotowanie sąsiednich dróg
GDDKiA zapowiada zastosowanie odcinkowego pomiaru prędkości podczas budowy, przywołując doświadczenia z przebudowy A1 między Tuszynem a Częstochową, jednak na razie nie wskazano daty uruchomienia pomiaru ani jego dokładnego zasięgu.
Co ważne, równolegle dostosowywana jest infrastruktura, która ma przejąć część ruchu. Chodzi o węzły Wiskitki, Opacz, Warszawa Zachód i Mszczonów oraz dwa skrzyżowania na obwodnicy Sochaczewa. Według GDDKiA te prace przygotowawcze zbliżają się do zakończenia.
Blisko 1,3 mld zł i zasilanie z OZE
Łączną wartość rozbudowy GDDKiA określa na blisko 1,3 mld zł. Dla kontraktu Budimeksu podaje ponad 453 mln zł. Raport wykonawcy wskazuje 352,8 mln zł netto za zakres podstawowy; po uwzględnieniu obu opcji i VAT maksymalna wartość wynosi około 453,2 mln zł brutto.
Rozbudowany odcinek ma być również, według zapowiedzi inwestora, pierwszym w Polsce samowystarczalnym energetycznie fragmentem autostrady.
fot. ilustracyjne
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
