Stellantis kojarzymy przede wszystkim z produkcją samochodów a koncern wyprzedził właśnie firmy naftowe, uczelnie i instytuty badawcze w rankingu zgłoszeń patentowych w Brazylii. W 2025 roku Stellantis Automóveis Brasil złożył 225 wniosków dotyczących patentów na wynalazki. To najwięcej spośród brazylijskich podmiotów uwzględnionych w oficjalnym zestawieniu INPI i o 53 zgłoszenia więcej niż znajdujący się na drugim miejscu Petrobras.
Stellantis otrzymał jednocześnie wyróżnienie w 12. edycji Prêmio Valor Inovação Brasil 2026. Koncern znalazł się w pierwszej piątce kategorii obejmującej przemysł motoryzacyjny i pojazdy ciężkie, będąc według organizatorów jedynym producentem lekkich samochodów w tym gronie. Sama nagroda jest jednak mniej interesująca niż liczby, które za nią stoją. Brazylijskie zaplecze Stellantis przestało być już dawno wyłącznie miejscem produkcji Fiatów, Jeepów, Peugeotów czy Citroënów. Coraz większa część nowych technologii powstaje właśnie tam.
225 zgłoszeń patentowych w ciągu roku
Według danych brazylijskiego Instituto Nacional da Propriedade Industrial, czyli INPI, Stellantis Automóveis Brasil złożył w 2025 roku 225 zgłoszeń patentów na wynalazki. Daje to firmie pierwsze miejsce w rankingu brazylijskich zgłaszających. Na drugim miejscu znalazł się Petrobras ze 172 zgłoszeniami, a dalej Universidade Federal de Minas Gerais z 94. Stellantis odpowiadał za około 3,2% wszystkich zgłoszeń znajdujących się w tej kategorii rankingu. Producent podaje, że liczba jego zgłoszeń wzrosła w ciągu roku o 21,6%. Obejmują one m.in. elektryfikację, efektywność energetyczną, technologie łączności, procesy produkcyjne oraz rozwiązania związane z nowymi rodzajami napędów.
3.000 inżynierów i ponad 60 laboratoriów
Skala działalności badawczej jest widoczna przede wszystkim w Betim w stanie Minas Gerais. Pisaliśmy niedawno na Francuskie.pl o 50-leciu tego ogromnego kompleksu, który z fabryki Fiata rozrósł się do jednego z najważniejszych centrów technologicznych Stellantis w Ameryce Południowej. W brazylijskim zapleczu inżynieryjnym pracuje ponad 3.000 inżynierów, projektantów i techników. Do ich dyspozycji jest ponad 60 laboratoriów zajmujących się między innymi napędami, bezpieczeństwem, elektryfikacją i rozwojem kompletnych samochodów.
W Betim działa również centrum rozwoju napędów Bio-Hybrid, a brazylijscy inżynierowie odpowiadają za technologie dostosowane do specyfiki Ameryki Południowej, w tym wykorzystanie etanolu oraz jego połączenie z układami hybrydowymi.
Fabryka w Goianie oszczędziła 15 godzin przestojów
Drugim projektem wskazanym przy okazji nagrody Valor Inovação jest system zarządzania danymi przemysłowymi wdrożony w zakładzie Stellantis w Goianie w stanie Pernambuco. Rozwiązanie oparto na architekturze Unified Namespace, która pozwala zbierać w czasie rzeczywistym informacje pochodzące z maszyn, czujników i systemów produkcyjnych. Projekt powstał we współpracy z Universidade de Pernambuco, firmą HighByte oraz Siemensem. Według Stellantis wdrożenie pozwoliło uniknąć około 15 godzin strat produkcyjnych. Potencjalny wzrost zdolności produkcyjnych szacowany jest na nawet 810 samochodów rocznie. Ta sama infrastruktura ma być bazą dla systemów predykcyjnego utrzymania ruchu, sztucznej inteligencji oraz cyfrowych bliźniaków.
Samochód kończy życie, części wracają do obiegu
Do projektów, które pomogły Stellantis zdobyć wyróżnienie, zaliczono również Circular AutoPeças w Osasco. To pierwsza w Ameryce Południowej przemysłowa instalacja producenta samochodów zajmująca się kontrolowanym demontażem pojazdów powypadkowych i wycofanych z eksploatacji. Na Francuskie.pl szczegółowo opisywaliśmy rozwój tego przedsięwzięcia. Już po kilku miesiącach działalności z samochodów odzyskiwano tysiące podzespołów, które zamiast trafić na złom mogą ponownie wrócić na rynek części zamiennych.
Stellantis podaje, że po pierwszych sześciu miesiącach działalności centrum zdemontowało około 600 samochodów, odzyskało ponad 9.000 części i przekazało do odpowiedniego zagospodarowania ponad 360 ton materiałów. Później skala działalności rosła jeszcze szybciej.
Źródło: Stellantis
