Stellantis wstrzymał amerykański program Marketing Covenant zaledwie sześć tygodni po jego uruchomieniu. Miał on uporządkować reklamowanie cen samochodów, strony internetowe salonów i wydatki na reklamę cyfrową. Koncern przyznał jednak, że zasady okazały się skomplikowane, a efekty nie odpowiadały oczekiwaniom.
Dealerzy otrzymali informację o zmianie 13 listopada 2026 roku. Jak podał CDG News, Stellantis potwierdził decyzję, przekazując redakcji to samo oświadczenie, które otrzymali dealerzy. Firma zapowiada opracowanie prostszego rozwiązania. Program obowiązywał od 1 października i obejmował amerykańską sieć dealerską. Reguły dotyczyły między innymi salonów marek Jeep, RAM, Dodge i Chrysler. Wspólny system miał zastąpić trzy wcześniejsze programy kontroli zgodności działań marketingowych. Założenie brzmiało rozsądnie: klient powinien łatwiej rozumieć ofertę i porównywać ceny, zamiast zastanawiać się, jakie dodatkowe warunki kryją się za atrakcyjną kwotą w ogłoszeniu.
Marketing Covenant: cena z reklamy według wspólnego wzoru
Punktem wyjścia była sugerowana cena katalogowa producenta. Dealer dodawał określone opłaty i akcesoria, a następnie odejmował swój rabat oraz promocje dostępne dla wszystkich klientów.
Oferty warunkowe, na przykład rabaty lojalnościowe czy zniżki dla poszczególnych grup klientów, miały być pokazane osobno. Dzięki temu kwota przy samochodzie miała odnosić się do zwykłego kupującego, który nie musi spełniać kilku dodatkowych wymagań jednocześnie. Jak wyjaśniał przed wdrożeniem programu Used Car News, ograniczenia dotyczyły ceny reklamowanej. Dealer nadal mógł negocjować z klientem niższą cenę transakcyjną. Ujednolicony sposób prezentacji nie oznaczał więc identycznych cen we wszystkich salonach.
Na cenach jednak się nie kończyło. Program obejmował również narzędzia internetowe, wybór dostawców usług reklamowych i wymianę danych. W praktyce ingerował w kilka obszarów codziennej pracy salonu jednocześnie.
Obszar |
Zasada programu |
|---|---|
Strona internetowa salonu |
Wymagane certyfikowane rozwiązania, w tym narzędzia sprzedaży online i wyceny auta oddawanego w rozliczeniu. |
Wsparcie reklamy cyfrowej |
Refundacja wydatków w ramach DAP była dostępna przy korzystaniu z certyfikowanych dostawców. |
Płatne reklamy w wyszukiwarce |
Zakaz konkurowania na słowa kluczowe po nazwach dealerów. |
Dane |
Obowiązek podpisania umowy dotyczącej udostępniania danych. |
Kontrola zgodności |
Naruszenia zliczane w ruchomym okresie sześciu miesięcy, z narastającymi konsekwencjami. |
Za naruszenia groził zwrot wsparcia finansowego
System miał wymierne konsekwencje finansowe. Trzecie naruszenie uruchamiało żądanie zwrotu określonego wsparcia z poprzednich 90 dni, obejmującego dopłatę związaną z dostawami pojazdów oraz wkład w program DAP. Czwarte oznaczało utratę wybranych kontaktów do potencjalnych klientów, dystrybucji ofert samochodów i obecności w wyszukiwarce dealerów. Dla salonu oznaczało to ryzyko utraty pieniędzy oraz kanałów, którymi docierają zapytania od kupujących.
Część dealerów widziała w nowym systemie szansę na bardziej przejrzystą konkurencję w internecie, inni uznali jednak, że ograniczenia utrudniają szybkie reagowanie na sytuację własnego salonu.
Matt Bowers, właściciel grupy mającej trzy salony Stellantis, krytycznie oceniał nowe zasady. Miały utrudniać szybkie zwiększanie sprzedaży i podejmowanie decyzji biznesowych.
Dzień wcześniej Stellantis zmienił nadzór nad sprzedażą
Decyzja zapadła dzień po rozszerzeniu obowiązków Tima Kuniskisa. Od 12 listopada odpowiada on również za amerykańską sprzedaż detaliczną, flotową i sieć dealerską. Pisaliśmy o tym w materiale o zmianie dowodzenia w Stellantis w USA. Równocześnie koncern poinformował o odejściu Michaela Orange’a, odpowiedzialnego za sprzedaż i wyniki sieci. Wstrzymanie programu nastąpiło więc już po ogłoszeniu nowego podziału odpowiedzialności za sprzedaż. Sama kolejność wydarzeń nie pozwala jednak przypisać Kuniskisowi osobistej decyzji o zatrzymaniu Marketing Covenant. Stellantis jako powody wskazał opinie dealerów, skomplikowanie programu oraz wyniki, które nie zawsze spełniały wspólne oczekiwania.
Źródło: CDG News
