Fabrycznie nowy Renault Kadjar w wersji Life zawitał do naszej redakcji rok temu. Od tego czasu przejechał z nami 20 tysięcy kilometrów. Dzisiaj czas na krótkie podsumowanie co się w tym czasie wydarzyło i jak sprawował się samochód.
Zacznijmy od specyfikacji. Kadjar w wersji Life posiada silnik 1.3 TCE o mocy 140 KM a na wyposażeniu m.in. klimatyzację manualną, elektryczne szyby i lusterka, halogeny, doświetlanie zakrętów, światła do jazdy dziennej LED, 16″ felgi i centralny zamek z pilotem. W momencie, gdy go odbieraliśmy, taki samochód kosztował w salonie 78.900 zł za najtańszą wersję – i taką dokładnie dostaliśmy. W zestawie było koło zapasowe, ale dywaniki musieliśmy zamówić.
Później samochód w tej specyfikacji wycofano z oferty (czyżby był za tani?!), zastępując go wersją Life+, która kosztowała już ponad 80 tyś. zł. a dzisiaj najtańsza wersja ZEN (m.in. 17″ felgi, karta Hand Free, czujniki parkowania) kosztuje 89.800 zł.
Można więc powiedzieć, że trafił do nas „golas”, któremu jednak z punktu widzenia kierowcy niewiele brakowało.
Serwis w ciągu tego roku. W serwisie byliśmy dwa razy. Przy przebiegu 15.000 km samochód miał zmieniony olej (koszt ok 700 zł.) a przy okazji wymieniono śruby w fotelu kierowcy, który skrzypiał pod ciężarem. Wymiana śrub załatwiła sprawę. Drugi raz samochód odwiedził serwis z okazji przeglądu po roku eksploatacji. Taki przegląd, bez wymiany oleju i filtra (zmieniamy co 15.000 km) kosztuje ok 330 zł. Łączny koszt w pierwszym roku z punktu widzenia serwisu wyniósł więc nieco ponad tysiąc zł.
Dodatkowe wydatki. Kadjar Life został wyposażony przez redakcję w opony Michelin Crossclimate+, które kosztowały ok. 1600 zł. Są wyraźnie cichsze i bardziej miękkie niż fabryczne Bridgestone’y i była to zmiana zdecydowanie na lepsze. Auto dostało również radio z nawigacją Sinosmart oraz komplet głośników Focal. W ostatnim czasie przyciemniliśmy też tylne szyby. Łączny koszt tych wszystkich zmian to 3.300 zł (wliczając w to robociznę). Samochód zyskał też naszą kultową naklejkę, którą widzicie powyżej. Ostatnie sztuki dostępne są na naszej aukcji w popularnym serwisie aukcyjnym. W planach mamy jeszcze subwoofer.
Wrażenie z jazdy. Nowy Renault Kadjar z silnikiem 1.3 TCE jest bardzo dynamicznym samochodem, silnik daje sobie radę w każdej sytuacji. To bardzo dobra jednostka i w takim nadwoziu w połączeniu z manualną 6-biegową skrzynią sprawuje się po prostu dobrze. Zawieszenie jest komfortowe, we wnętrzu panuje cisza, trudno się do czegoś przyczepić.
Spalanie. Samochód spala średnio 7,7 litra na 100 km. To wynik z komputera samochodowego.
Więcej na temat tego samochodu?
- Nowy Renault Kadjar w podstawowej wersji. Czy warto?
- Renault Kadjar 1.3 TCE Life po 8000 kilometrów
- Ile pali Kadjar 1.3 TCE 140 KM?
- Nowy Renault Kadjar 1.3 TCE – pierwsze wrażenia ,wyposażenie i dane techniczne
- Radio z Androidem do samochodu – czy warto kupić?
- Jak poprawić dźwięk w samochodzie? Wymiana fabrycznych głośników
Przed nami jeszcze 80.000 km z Kadjarem. Jak będzie sprawował się na kolejnych trasach? O tym już niebawem.
|
naklejki 3D "Francuz płakał jak sprzedawał"seria limitowana - kto pierwszy ten lepszy. Tylko na Allegro. |
Galeria
Witam. Jak tam ze spalaniem?
Mój Kadjar 1.3 140 automat przy szybkości 140-160 na trasie spalanie wynosi 7,2. Uważam że wynik jest inponujący Jak na automat.
ten telewizor wyglada strasznie :(
To duże radio? Wygląda świetnie!
Też u siebie będę wymieniał.
Czy wymiana radia nie wpłynęła na gwarancję?
a co ma wpływać? nie ma gwarancji na radio (w ASO go nie naprawią) i tyle.
No na mam np radio r link 2 ale bez navi (ta były takie wersję przez kilka miesięcy) i chciałem zmienić na r link z navi to zostałem poinformowany że jeżeli zrobię to poza ASO to stracę gwarancję na elektronikę ponieważ jest to ingerencja w elektronikę. A w ASO koszt 10 tyś :) :) ‚)
Przecież wiadomo, że jak pan włoży jakieś obce radio z demontażu to nie będą tego serwisowali na gwarancji bo niby jak? Gwarancji nie będzie tylko na samo wymienione radio.
Od jakiej wersji teraz dają przyciemniane szyby?
ciemne szyby są od Easy Life, cena 93 tyś PLN z białym lakierem. Niestety w ZEN zwykłe.
Od ZEN jest boczna listwa z chromem, imho b ładny dodatek
Małgorzata „Gosia” Rdest bardzo ładna dziewczyna i świetny kierowca wyścigowy. Jak najwięcej sukcesów, naszej żyrardowiance życzą wszyscy fani sportów motorowych!
Witam, w grudniu kupiłem dokładnie taki sam model ale w czarnym kolorze, spalanie z ostatnich 7 tys km średnio 7, 2 litra mierzone od pełnego tankowania do pełnego, komp zaniża o 0,7 litra i pokazuje 6,5 przy jeździe miejsko podmiejskiej. Samochód jest dość cichy, niestety na kostce brukowej coś skrzypi w desce w okolicy zegarów, zgłoszę to przy pierwszym przeglądzie. Padł jeden z czujników parkowania które domówiłem u dealera, mam do poprawy hak który w wersji po liftingu jest zbyt blisko zderzaka i ma być wymieniony na automatyczny, radio fabryczne czasami gubi pliki z pendriva, przy dużych prędkościach obrotowych w… Czytaj więcej »
No nie wiem, ja bym zainwestował w pierwszej kolejności w większe felgi aluminiowe bo te małe kołpaczki wyglądają strasznie.
Mój w wersji intens 1.3 140 km pali ok 6.5. rekord na ponad 1200 km. – średnia 6.1. spokojna jazda zgodnie z przepisami
A mój średnia 5,7 l przy bardzo oszczędnej jexdzie, ale to bardzo oszczędnej. W trybie normalnym , nie ECO, bo jak trzeba szybko przyspieszyć to ECO przeszkadza.