Dwa Citroëny BX 4×4 z Polski jadą w rajdzie Budapeszt – Bamako. Dzisiaj droga wiedzie wzdłuż wybrzeża Atlantyku. To jazda non-stop. Co pisze o podróży Piotr Biegała, kierownik Grzmiącego Rydwanu?
„Dzień wczorajszy to klasyczna nuda. Poza pięknymi widokami żadnych przygód i problemów. Po prostu jechaliśmy, dla urozmaicenia wywołując stacje na monitorze światowym AT 27,555Mhz lub polskim EE 26,425MHz – tam łapiemy łączności. Udało nam się porozmawiać z Holandią, Polską, a dzisiaj również z Londynem. Ogólnie bardzo fajna zabawa. Nasza antena po naprawie kabla i mocowania – odzyskała pełną sprawność i znowu dmuchamy w nią mocno;-) Jest dobrze! Jakbyście chcieli nas wołać to 161BB01.
Wieczorem dojechaliśmy do biwaku w korycie rzeki okresowej, w tym samym miejscu co 8 lat temu. Jako że mieliśmy jeden reflektor rozbity, a drugi przestawiony – jechaliśmy z tyłu, w większej odległości aby nie oślepiać Latającego Dywanu i świeciliśmy sobie naszą elektrownią dachową – 400 metrów przed nami jasno jak w dzień. Idealne oświetlenie.
Sprawnie rozłożyliśmy nasz system hamakowy, spotkaliśmy się z innymi załogami rajdowymi, w tym z francuzami jadącymi na Renault Fuego (mają chyba większe jaja niż my – ośka, silnik 1,4 – szału nie ma;-), oraz polskimi ekipami. Wieczorna integracja trwała dość długo;-)
Tym razem nie zapiąłem moskitiery i zostawiłem ją upiętą, aby móc podziwiać gwiazdy. Księżyc świecił jasno, leżałem w hamaku, patrzyłem w niebo i tak zasnąłem. Rano zaś otworzyłem oczy przed świtem i dalej widziałem gwiazdy. Miliardy… Śniadanie, zwijanie obozowiska, rozruch maszyn i ognia przed siebie. W małym miasteczku po prawej stronie – coś co wygląda jak polski hipermarket. Oczy ze zdumienia przecieramy, ale faktycznie – to jest hipermarket.
Na parkingu stada kamperów z Europy, obok naprawiają się bamakowe maszyny. Wbijamy więc po colę, wodę i inne cuda. Zaopatrzenie nie najgorsze, sprawnie uzupełniliśmy zapasy… Nasze wozy jak zwykle wzbudziły małą sensację wśród francuskich emerytów – wielu z nich miało BX w młodości i z sympatią je wspominają. Zawsze dajemy im kilka minut rozmowy – jest mega sympatycznie.
Maroko się zmieniło w ciągu tych ośmiu lat. Wyraźnie widzę zmiany – zniknęły szczeliny dylatacyjne przed mostami – na nich Żuk cierpiał strasznie, trzeba było mocno hamować. Teraz ich po prostu nie ma. Dużo nowych dróg dwupasmowych, asfalt niemal wszędzie idealny – jak stół. Pojawiły się właśnie hipermarkety w mniejszych miejscowościach, nowoczesna infrastruktura, oczyszczalnie ścieków i poprawił zasięg komórkowy. Jest niemal europejsko, a to nadal monarchia absolutna. Dlatego też na drogach policji, żandarmerii i czego tam jeszcze – jest w opór. Kontrole prędkości w Polsce to jest popierdółka w porównaniu z tym co się tu dzieje. Fotoradary, policjanci z ręcznymi suszarkami w rowach i na drzewach – król zarządził że poddani mają przestać zapierdalać i jak widać z żelazną konsekwencją jest to realizowane. Póki co udało nam się uniknąć mandatu.
Plan na dzisiaj – dojechać do Al-Ujun (różnie to piszą, kawałek za Tantan) i tam zdjąć zderzak i obejrzeć dokładnie dziób naszego Szatana. Potem podejmiemy decyzję – czy sami to młotkujemy, czy szukamy fachury który naciągnie przód. Lecimy…”
Linki do wszystkich części niezwykłych opowieści o wyprawie do Afryki:
- Część 1: Jak przygotować Citroëna BX to rajdu Budapeszt Bamako? Wywiad z Piotrem Biegałą.
- Część 2: Trasa rajdu Budapeszt Bamako – Citroënami jadą w nim dwie polskie załogi.
- Część 3: Ruszył Rajd Budapeszt Bamako. Citroëny BX i Xantia wśród uczestników.
- Część 4: Budapeszt Bamako – nasze ekipy dojechały do Almerii, ale z przygodami.
- Część 5: Citroëny BX 4×4 z Polski w rajdzie Budapeszt – Bamako. Ekipy są w Almerii.
- Część 6: Citroëny BX 4×4 z rajdu Budapeszt – Bamako 2024 już na afrykańskiej ziemi.
- Część 7: Citroëny BX 4×4 na skraju Sahary. Rajd Budapeszt – Bamako.
- Część 8: Citroënami BX 4×4 przez największą pustynię świata i pierwsze uszkodzenia auta. Rajd Budapeszt – Bamako.
- Część 9: Dwa Citroëny BX 4×4 na Saharze i kolejne kłopoty na trasie Erg Chigaga – Assa. Rajd Budapeszt – Bamako.
- Część 10: Dwa Citroëny BX 4×4 na wybrzeżu Atlantyku. Trwa rajd Budapeszt – Bamako 2024.
- Część 11: Citroëny BX 4×4 w Afryce coraz bliżej mety. Rajd Budapeszt – Bamako 2024.
- Część 12: Dwa Citroëny BX 4×4 z Polski są w Mauretanii. Najbardziej męczący dzień z… biurokracją. Rajd Budapeszt – Bamako 2024.
- Część 13: Citroënami BX 4×4 po Afryce. Mamy duży problem. Trwa Rajd Budapeszt – Bamako 2024.
- Część 14: Citroëny BX 4×4 jadą dalej. Udało się usunąć usterkę! Trwa Rajd Budapeszt – Bamako 2024.
- Część 15: Citroënem BX 4×4 przez Senegal, oba samochody jadą. Jak wygląda guziec? Relacja z Rajdu Budapeszt – Bamako 2024.
- Część 16: Citroëny BX 4×4 na granicy z Gwineą i 47 stopni. Rajd Budapeszt – Bamako 2024.
- Część 17: W drodze do Sierra Leone. Citroënami BX 4×4 po Afryce czyli rajd Budapeszt – Bamako 2024.
- Citroën BX 4×4 i drogi jak z koszmaru w Gwinei: „100 km jedziesz 3-4h”. Rajd Budapeszt – Bamako 2024. Część 18
- Citroënami BX 4×4 po Afryce. W końcu w Sierra Leone. Rajd Budapeszt – Bamako 2024. Część 19
- Citroëny BX 4×4 z Polski na mecie rajdu Budapeszt – Bamako 2024 w Sierra Leone. Część 20 – finał
Chcecie poczuć klimat tej wyprawy?
Książkę autorstwa Piotra Biegały z kronikarskim zapisem wyprawy z 2016 roku Żukiem pobierzecie w formie ebooka lub znakomitego audiobooka na stronie Lezuk.pl.
Masz Instagram? Zobacz relację oczami obu ekip:
Relacje z podróży możecie obserwować między innymi na Instagramie Grzmiącego Rydwanu oraz Polskiego Przewodnika w Szkocji.
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
